Test de la nouvelle Cupra Leon VZ : la berline chaude la plus amusante de la marque espagnole à ce jour

Pointez le nez de la voiture dans un virage, ressentez l’adhérence – qui n’est pas particulièrement élevée compte tenu des performances en ligne droite de cette voiture – et vous ne pouvez pas simplement miser sur la puissance et laisser les roues avant faire le reste. Au lieu de cela, vous devez maintenir le moteur en marche et mesurer ces performances. Pourtant, ce n’est ni intimidant ni ennuyeux ; en fait, c’est totalement exaltant. Le VZ se sent vraiment rapide lorsque les turbos chantent.

Tout cela est soutenu par ces superbes freins et, si tout le reste échoue, par un excellent système de contrôle de traction commutable. Le VZ est enragé, fougueux et véritablement engageant. Même l’ergonomie de l’habitacle est excellente : les sièges baquets à dossier en fibre de carbone vous tiennent fermement, vous êtes assis bien bas dans l’habitacle, et l’emplacement de ce bouton de mode conducteur, ainsi que la grande commande ronde ESC sur la console centrale, facilitent la transition Jekyll et Hyde du VZ.

Comme nous l’avons dit, la Leon VZ ne ressemble pas à une Honda Civic Type R, qui impressionne et flatte comme les meilleures voitures de sport, avec toujours une longueur d’avance. En comparaison, la Cupra Leon VZ semble un peu grossière, mais de la meilleure façon possible. Alors que les voitures ultra-hautes performances continuent d’être aseptisées, que ce soit grâce à des turbocompresseurs de pointe anti-retard, ou même simplement lors du passage à des véhicules électriques percutants, la Leon ressemble à une voiture de performance à l’ancienne, ce qui est exactement ce que les passionnés aiment.

Si nous devions être pointilleux, quelques repères visuels supplémentaires pour marquer le démon intérieur du VZ seraient un ajout intéressant, mais cet euphémisme a son propre attrait. Juste au moment où des entreprises telles que Cupra se tournent vers un avenir électrifié, les derniers jours des voitures à hayon à moteur ICE apporteront avec eux une mentalité de « faire preuve de prudence » qui encouragera la production de voitures comme celles-ci.

C’est juste dommage que Cupra ne construira que 1 500 VZ, car même à environ 50 000 €, cela ressemble à une berline chaude pour laquelle il vaut la peine de se battre.