Test de la nouvelle Fiat 500 Hybrid 2026 : l’alternative EV parfaite, si elle était un peu plus rapide

Les prix seront confirmés au début de l’année prochaine, mais on nous a dit que le 500 hybride devrait démarrer à moins de 19 000 €, avec une montée en gamme de 1 500 € jusqu’à la version supérieure et 3 000 € supplémentaires pour le cabriolet. Cela signifie que vous devriez pouvoir obtenir une voiture avec toutes les fonctionnalités pour environ 1 500 € de moins qu’une 500e de base – une voiture capable d’une autonomie de seulement 118 km.

Ces économies substantielles pourraient également s’étendre aux coûts de fonctionnement de la voiture, même si vous devrez faire preuve d’hypermile pour vous rapprocher du type de factures les plus basses associées à la recharge à domicile hors pointe. Pourtant, nous avons réussi à consommer 42,1 mpg entre les feux de circulation de Turin – un chiffre qui a rapidement grimpé à près de 50 mpg lors d’une croisière plus réfléchie. Nous sommes convaincus que vous seriez en mesure d’égaler les 53,3 mpg de Fiat en conduite quotidienne.

La qualité est à la hauteur du prix projeté de cette voiture, c’est-à-dire que vous trouverez beaucoup de plastique rugueux sur le tableau de bord et les portes, améliorés par les éclairs de couleur sur notre modèle d’essai. Le volant est recouvert d’un matériau doux semblable à du cuir, mais le pommeau de levier de vitesse brillant, noir piano, semble bon marché au toucher. Moins on en dit sur la console centrale au visage dur, mieux c’est.

Mais dans l’ensemble, ceux qui ont été séduits par la 500 électrique lors de son lancement en 2021 trouveront tout autant de raisons d’aimer l’Hybride. Oui, le coffre de 183 litres est minuscule, et oui, les sièges arrière ne servent à rien, sauf aux jeunes enfants. Mais la forme de la 500, sa position et sa personnalité adorable font juste assez pour détourner l’attention de tout cela. Fiat est sur la bonne voie, nous en sommes sûrs.