Vous devez payer pour une couverture de garantie supplémentaire sur le Puma Gen-E, mais les deux premiers services sont gratuits, grâce au plan de service Ford Protect de cinq ans inclus avec chaque achat au détail.
Verdict
Gagnant : Ford Puma Gen-E
Même sans l’autonomie améliorée et la technologie de conduite autonome sur autoroute de l’année modèle 2026, la Ford Puma Gen-E est bien en avance sur la Suzuki à bien des égards. Le seul problème que pourraient avoir les acheteurs potentiels est son espace limité pour les passagers arrière.
À tous autres égards, le Gen-E est un excellent petit véhicule électrique. L’efficacité est excellente, le groupe motopropulseur est réactif, la technologie embarquée est facile à utiliser et le compromis entre conduite et maniabilité offre une conduite agréable qui ne se fait pas au détriment du confort.
Finaliste : Suzuki et Vitara
Pour un premier essai, le Suzuki e Vitara est un plutôt bon petit SUV électrique. Mais il arrive à un moment où de gros joueurs ont débarqué sur le marché, nous pensons donc qu’il aura du mal à avoir un impact. À cet effet, son prix compétitif lui sera très utile, tandis que l’option quatre roues motrices plaira aux amateurs de Suzuki.
Mais il y a un ou deux défauts qui le freinent. Le système d’infodivertissement est frustrant à utiliser et la position de conduite ne conviendra pas à tout le monde, tandis que le petit coffre sera un problème pour les acheteurs à la recherche d’un transport familial.
Prix et spécifications
| Notre choix | Suzuki et Vitara Allgrip-e Ultra | Ford Puma Gen-E Sélect |
| Prix à partir de/prix tel que testé | 29 999 €/34 049 € | 29 995 €/26 245 € |
| Groupe motopropulseur | 2x moteurs électriques | 1x moteur électrique |
| Pouvoir | 181 ch | 166 ch |
| Couple | 307 Nm | 290 Nm |
| Transmission | Monovitesse/4 roues motrices | Single-speed/FWD |
| 0-62 mph/vitesse maximale | 7,4 secondes/93 mph | 8,0 secondes/99 mph |
| Capacité de la batterie/utilisable | 61/61 kWh | 53/43 kWh |
| Gamme officielle | 245 milles | 234 milles |
| Chargement | 150 kW (10-80 % en 45 minutes) | 100 kW (10-80 % en 23 minutes) |
| Longueur/empattement | 4 275/2 700 mm | 4 313/2 588 mm |
| Largeur/hauteur | 1 800/1 640 mm | 1 805/1 555 mm |
| Espace aux genoux à l’arrière | 620-870mm | 605-855mm |
| Dégagement pour la tête et les coudes arrière | 920/1 445 mm | 848/1 381 mm |
| Espace de coffre (avant/sièges relevés/abaissés) | N/A/238-306/562 litres | 43/556/1 283 litres |
| Longueur/largeur de la botte | 670/985mm | 725/1 000 mm |
| Hauteur du rebord du coffre | 790mm | 765mm |
| Poids à vide/charge utile/poids de remorquage | 1 899/451/750 kg | 1 563/452/750 kg |
| Cercle de braquage | 10,4 mètres | 10,5 mètres |
| Valeur résiduelle (après 3 ans/36 000 km) | 14 811 €/43,5 % | 10 944 €/41,7 % |
| Dépréciation | 11 438 € | 15 301 € |
| Assurance groupe/devis/VED | 28/N/A/195 € | 19/663 €/195 € |
| Coût du service sur trois ans | À confirmer | 0 € (cinq ans) |
| Impôt annuel à taux standard/supérieur | 226 €/453 € | 180 €/359 € |
| Coût annuel de l’électricité (10 000 km) | 943 € | 600 € |
| Garantie/récupération de base | 3 ans (60 000 km)/1 an | 3 ans (60 000 milles)/3 ans |
| Position du fabricant de l’alimentation du conducteur | 9ème | 23 |
| NCAP Adulte/enfant/péd./assistance/étoiles | 77/85/79/72/4_ (2025) | 75/84/70/69/4_ (2022) |
| Peinture métallisée/taille des roues | 650 € – 950 €/19 pouces | 800 €/17 pouces |
| Capteurs de stationnement/caméra | Avant et arrière/360 degrés | Arrière/oui |
| Roue de secours/Points Isofix | Kit de réparation/deux | Kit de réparation/deux |
| Entrée et départ sans clé/hayon électrique | Oui/non | Aller/non sans clé |
| Cuir/sièges chauffants/volant | En partie artificiel/oui/oui | Non/Pack de 350 €/Pack de 350 € |
| Taille de l’écran/tableau de bord numérique | 10,1/10,25 pouces | 12,0/12,8 pouces |
| Climatisation/toit ouvrant panoramique | Oui/oui | Oui/1 100 € |
| Chargement USB/sans fil | Quatre/oui | Quatre/oui |
| CarPlay sans fil/Android Auto | Oui/oui | Oui/oui |
| Avertissement d’angle mort/affichage tête haute | Oui/non | Pack de 950 €/oui |
| Assistance adaptative de croisière et de direction | Oui/oui | Pack de 950 €/non |
Ce que nous choisirions
Suzuki et Vitara
Les seules options sur le e Vitara sont cosmétiques, avec une peinture métallisée disponible sur toute la gamme. L’Ultra Spec peut être proposé dans des couleurs bicolores (c’est-à-dire en ajoutant un toit noir contrasté), tandis que le revêtement beige est standard avec une peinture argentée ou verte.
Ford Puma Gen-E
Un toit panoramique coûte 1 000 €, tandis que le Winter Pack de 350 € ajoute un volant et des sièges chauffants. Le pack Driver Assist (950 €) comprend des caméras à 360 degrés, une détection des angles morts, une assistance frontale, un avertissement de changement de voie et bien plus encore.
