Alors qu’est-ce qui pourrait changer ? Eh bien, la rumeur dit que Reeves pourrait économiser jusqu’à 1 milliard de livres sterling par an en limitant les handicaps qui mettent quelqu’un en ligne pour le programme Motability, empêchant les utilisateurs d’opter pour des modèles de luxe plus chers et même en supprimant les allégements fiscaux ; Les clients Motability ne doivent pas payer la taxe VED, par exemple.
Plus de financement pour les nids-de-poule
L’année dernière, dans son premier budget, le gouvernement travailliste a annoncé qu’il investirait 500 millions de livres sterling supplémentaires par an pour l’entretien des routes locales, ce qui a été porté à un total de 1,6 milliard de livres sterling pour 2025.
Dans cet esprit, il est probable que le gouvernement pourrait à nouveau introduire un financement supplémentaire pour l’entretien des nids-de-poule d’ici 2026, les estimations de l’Asphalt Industry Association suggérant que le coût de la réparation des routes du Royaume-Uni pourrait atteindre 17 milliards de livres sterling.
Coûts de recharge des véhicules électriques réduits
Il existe une énorme disparité entre le prix de la recharge d’un véhicule électrique à la maison et celui du branchement lorsque vous êtes en déplacement. Un taux de TVA plus élevé (20 % contre 5 % pour la recharge à domicile) et les opérateurs de bornes de recharge cherchant à récupérer le coût d’installation du chargeur signifient que la recharge publique peut être tout aussi coûteuse, voire plus, que le plein de carburant d’une voiture à combustion interne.
Cela étant, et comme les ventes de véhicules électriques n’accélèrent pas à la vitesse autrefois espérée, le porte-parole du RAC, Rod Dennis, déclare : « Il est vital que les coûts de recharge publics pour les conducteurs diminuent. Réduire le taux de TVA facturé sur l’électricité vendue aux chargeurs de véhicules électriques de 20 pour cent actuellement pour correspondre aux 5 pour cent facturés aux clients nationaux serait d’une grande aide. «
Une telle décision contribuerait également à contrebalancer toute décision d’imposer une taxe au kilomètre sur les véhicules électriques.
