Alors que la GTi se situe dans un groupe d’assurance étonnamment élevé de 22, tous les autres modèles appartiennent aux groupes 5 à 12 ; la plupart
sont dans le groupe 7. Pour les Lupos immatriculés avant le 1er mars 2001, tous coûtent 220 € par an à taxer, à l’exception des SDi et GTi, qui coûtent 360 €. Pour les voitures immatriculées plus tard, le VED annuel varie entre 195 € (1,0) et 345 € (GTi), bien que les moteurs diesel coûtent 35 €. L’économie de carburant varie de 38 à 64 mpg selon le moteur.
L’entretien devrait également être bon marché. L’intervalle est fixé tous les 12 mois ou 10 000 milles, tandis que tous les moteurs ont besoin d’une nouvelle courroie de distribution tous les quatre ans ou 40 000 milles. Tout garage décent peut entretenir une Lupo, généralement pour 200 à 300 € par an, avec le remplacement de la courroie cambelt autour de 400 €.
Rappels
VW n’a émis que deux rappels pour le Lupo, le plus récemment il y a 20 ans, donc tout exemplaire encore utilisé aurait dû faire l’objet des réparations nécessaires à ce jour.
Le premier rappel a eu lieu en juillet 2002 et a concerné plus de 120 000 Lupos et Polos fabriquées entre mai 1997 et décembre 1999. Sur la chaîne de production, celles-ci étaient équipées de tuyaux à vide de qualité inférieure pour le servofrein. Les tuyaux pourraient tomber en panne, entraînant une perte de l’assistance servo, bien qu’il n’y ait aucun risque de défaillance des freins ; de nouveaux tuyaux étaient la solution.
Le deuxième rappel a eu lieu en mars 2005, car près de 50 000 VW à moteur diesel (dont quelques Lupos) fabriquées entre mars et août 2004 ont quitté l’usine avec des pompes à carburant défectueuses qui pourraient fuir.
Satisfaction des propriétaires de Driver Power
Bien que la Ford Ka et la Toyota Yaris soient apparues dans nos enquêtes Driver Power, la Lupo n’y est pas apparue, car le nombre de propriétaires n’était pas suffisant pour constituer un échantillon représentatif.
Cela ne fait pas beaucoup de différence de toute façon, car quiconque cherche à acheter une Lupo de nos jours sera pleinement conscient de ses limites, comme le manque de technologie et d’espace dans l’habitacle, ainsi que de ses principaux atouts. Ceux-ci incluent le fait d’être bon marché à l’achat et à l’exploitation, ainsi que le plaisir de conduire.
