Fidèle aux marques allemandes, le Mercedes GLA offre également une excellente qualité de construction et un look intelligent avec des moteurs impressionnants, tandis que le Range Rover Evoque, légèrement plus grand, a fière allure et possède un habitacle luxueux, en plus d’être impressionnant en tout-terrain. Les Volkswagen Tiguan, Skoda Karoq, SEAT Ateca et Mazda CX-5 valent également le détour, qui sont toutes de bonne facture, agréables à conduire et d’un prix raisonnable.
Que chercher
Les amortisseurs adaptatifs étaient un supplément optionnel ; ceux-ci transforment l’équilibre conduite/maniabilité et valent la peine d’être recherchés.
Jetez un œil aux forums des propriétaires et vous verrez que les sièges sport sont privilégiés par rapport aux sièges ordinaires, que certains trouvent inconfortables.
Le X1 original est arrivé en 2009 et portait le nom de code E84. Le X1 de deuxième génération, dont nous parlons ici, portait le nom de code F48.
Tous les X1 étaient équipés de pneus conventionnels, avec des pneus runflat (conduisant à une conduite plus rigide) comme option gratuite en fonction des roues montées. Gardez cela à l’esprit lors d’un essai routier.
Intérieur
Pendant des décennies, BMW s’est efforcé de rendre ses intérieurs aussi conviviaux que possible, la clarté ayant la priorité sur les fioritures du design, et cela s’applique largement au X1. Le tableau de bord est clairement disposé, la qualité de construction est exceptionnelle et l’habitacle est à la fois spacieux et polyvalent. Le X1 a suffisamment d’espace pour la tête et les jambes
sur la banquette arrière pour trois personnes, tandis que le coffre de 505 litres peut contenir un volume impressionnant de 1 550 litres si les dossiers des sièges arrière sont rabattus.
Le X1 bénéficie d’un système d’infodivertissement convivial et assez complet avec navigation par satellite en standard, et les commandes rotatives iDrive fonctionnent extrêmement bien. Certains acheteurs souhaiteront peut-être rechercher des exemples d’occasion équipés du Tech Pack plus avancé, qui représentait une option de 1 250 € lorsqu’il était neuf et apportait un écran plus grand de 10,25 pouces et un affichage tête haute.
Frais de fonctionnement
Tous les X1 bénéficient d’un entretien basé sur l’état (variable), ce qui signifie que la voiture signale lorsqu’une attention est nécessaire. Le système prend en compte l’état d’un large éventail d’éléments et indique quand les travaux doivent être effectués, mais seules les pièces qui doivent être remplacées seront renouvelées, de sorte qu’il n’y a pas deux coûts de service identiques. Cependant, des entretiens sont généralement nécessaires tous les deux ans ou tous les 16 000 km (diesel)/18 000 km (essence). Le liquide de frein doit être renouvelé tous les deux ans. Tous les moteurs X1 sont entraînés par chaîne, aucun remplacement de courroie n’est donc nécessaire.
Rappels
Le BMW X1 de deuxième génération a été rappelé 11 fois jusqu’à présent. Les deux premières campagnes ont été lancées en janvier et février 2017 et ont toutes deux concerné des X1 construits entre septembre et décembre 2016, dont certains étaient équipés d’airbags défectueux.
