Le maire de Londres, Sadiq Khan, a déclaré : « Bien que le péage urbain ait été un énorme succès depuis son introduction, nous devons nous assurer qu’il reste adapté à son objectif, et le maintien du statu quo verrait environ 2 200 véhicules supplémentaires utiliser la zone péage urbain en moyenne l’année prochaine.
Cependant, certaines personnes considéreront le changement comme un moyen de gagner de l’argent ; Une recherche d’Car2020 a récemment découvert que TfL devrait générer jusqu’à 75 millions de livres sterling auprès des conducteurs de véhicules électriques chaque année une fois les changements ci-dessus mis en œuvre.
Une enquête menée auprès de plus de 1 000 lecteurs d’Car2020 a révélé que quatre sur cinq (81 %) considèrent l’augmentation comme « injuste », même si seulement un tiers pense que les véhicules électriques devraient être exonérés de la taxe – 38 % pensent que les conducteurs de voitures électriques devraient payer comme tout le monde.
Néanmoins, un porte-parole d’AA a déclaré à Car2020 que l’organisation était « amèrement déçue que TfL s’en prenne désormais aux conducteurs de véhicules électriques », ajoutant que « l’incitation à inciter davantage de personnes à adopter des véhicules zéro émission a désormais été engloutie dans une ponction générale d’argent ».
« Londres n’a pratiquement rien fait pour fournir un parc-relais à la périphérie de la ville, mais est heureuse de mettre en place un péage urbain qui incite les gens à réfléchir à deux fois avant d’y entrer », a déclaré le porte-parole.
Toby Poston, directeur général de la British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA), a déclaré : « Même si nous saluons l’exemption essentielle pour les véhicules des clubs de voitures électriques, les changements d’aujourd’hui seront un coup dur pour quiconque dépend de voitures ou de camionnettes pour son travail ou ses déplacements essentiels dans la région de Londres. »
L’adoption des véhicules électriques étant toujours inférieure aux objectifs du mandat ZEV du gouvernement, Poston a averti que « la suppression de la réduction de 100 % (pour les véhicules électriques) pourrait non seulement bloquer la transition, mais pourrait pousser les gens dans l’autre sens ».
