La dépréciation est également importante ; nous avons trouvé une voiture 2022, avec 50 000 km parcourus, à vendre à 85 000 € ; cela a coûté à son premier propriétaire un peu moins de 200 000 €. Les services sont dus tous les 12 mois ou 10 000 km et les trois premiers sont gratuits. Après cela, cela devient cher, le quatrième service DBX étant évalué à 2 160 € (2 375 € pour le DBX707). Les services cinq, six et sept coûtent respectivement 2 400 €, 1 680 € et 660 € pour le DBX, tandis que les prix équivalents pour le DBX707 sont de 760 €, 3 580 € et 560 €.
Rappels
Depuis le dévoilement du DBX fin 2019, Aston Martin a émis six rappels sur l’ensemble de sa gamme, la plupart affectant plusieurs modèles. Les deux premières actions (novembre 2019 et octobre 2020) étaient dues à des problèmes d’airbag, mais elles n’ont pas affecté le DBX.
La campagne suivante visait spécifiquement le DBX et a été publiée en avril 2024. Elle couvrait certaines voitures fabriquées entre mai 2022 et septembre 2023 avec des boîtes à fusibles mal assemblées.
Cinq mois plus tard, les DBX707, DB12 et Vantage ont tous été rappelés, car certaines voitures construites entre septembre 2022 et juillet 2024 ont été livrées avec des durites de refroidisseur d’huile de qualité inférieure. Ceux-ci pourraient se briser sans avertissement, privant le moteur d’huile et, dans le pire des cas, le moteur pourrait se gripper.
Satisfaction des propriétaires de Driver Power
Aston Martin ne détient qu’une part de marché de 0,05 pour cent au Royaume-Uni. Aucune Aston n’est donc apparue dans Driver Power, ni dans notre enquête sur les marques. Mais les commentaires anecdotiques des propriétaires en ligne semblent largement positifs.
Les forums soulignent que le DBX est spécial en termes d’expérience de conduite, d’ajustement et de finition, ainsi que de tous les aspects de performances. Bien sûr, les coûts de fonctionnement sont élevés, mais la plus grande déception semble être le service incohérent du concessionnaire en cas de problème.
