Les phares brillants ont fait la une des journaux la semaine dernière, le sujet de l’éblouissement des phares ayant fait l’actualité après le récent changement d’horloge qui a obligé un plus grand nombre d’entre nous à conduire à nouveau dans l’obscurité.
Le ministère des Transports a mené des recherches prouvant qu’il existe un problème, mais il est difficile de voir ce qu’il peut faire pour améliorer les choses.
Même si les ampoules LED et xénon installées ultérieurement et illégalement lumineuses ne représentent qu’une petite partie du problème, les nouveaux phares des voitures deviennent fondamentalement plus lumineux et les voitures les plus récentes sont de plus en plus équipées de technologies qui ne fonctionnent pas aussi bien qu’elles le devraient.
Les lumières LED à pixels complets sont excellentes ; ceux-ci éclairent la route autour de la circulation venant en sens inverse, mais éteignent une petite bulle encerclant les voitures qui vous précèdent ou qui viennent vers vous. Cependant, ils peuvent être assez coûteux et ont tendance à apparaître uniquement sur les voitures haut de gamme, et même sur les versions supérieures ou comme option coûteuse.
En revanche, ceux qui plongent automatiquement lorsqu’ils détectent des véhicules autour d’eux ne sont fondamentalement pas suffisants. J’ai conduit des voitures de plusieurs constructeurs différents qui ne pouvaient tout simplement pas réagir suffisamment rapidement, et vous vous retrouvez avec des véhicules venant en sens inverse faisant clignoter furieusement leurs feux principaux pour faire valoir ce point.
Comme pour les technologies d’assistance au maintien de voie et d’alerte de limitation de vitesse, elles sont agréables lorsqu’elles fonctionnent, mais ne sont pas toujours assez performantes pour fonctionner dans la vie de conduite quotidienne.
