Oliver Lord est le chef du groupe de campagne britannique Clean Cities, ainsi que membre de l’Alliance anti-4×4 SUV. Suite à sa récente conversation avec Car2020 sur la sécurité potentielle et l’impact environnemental des SUV, il a décrit les projets de Cardiff comme « une politique de bon sens qui rendra les rues de notre ville plus sûres, plus propres et plus justes pour tout le monde. D’autres villes du Royaume-Uni pourraient tirer des leçons du leadership de Cardiff ».
Les propositions ont également été soutenues par des membres du public ; Le fils d’Helen Edwards a été tragiquement heurté par une voiture l’année dernière. Elle a déclaré aux conseillers : « Des familles comme la mienne vivent chaque jour avec les conséquences de la domination de nos rues par des véhicules de plus en plus gros. »
Edwards tenait à souligner que les plans « (ne visent pas) à punir les conducteurs – mais à protéger les enfants, les piétons et nos communautés. Si ce changement aide ne serait-ce qu’une famille à éviter ce que nous avons vécu, cela en vaudra la peine. »
Le vote sur le stationnement des SUV s’inscrit en fait dans le cadre d’un plan de stationnement municipal plus large élaboré par le conseil municipal de Cardiff. Cela comprend des permis pour les étudiants et les visiteurs, un stationnement prioritaire pour les détenteurs et les soignants du Badge Bleu, des zones de stationnement contrôlées, ainsi que la segmentation de la ville en trois « zones de stationnement stratégiques » : la ville et le centre civique, l’intérieur et l’extérieur.
Le membre du Cabinet chargé du changement climatique, de la planification stratégique et des transports, le conseiller Dan De’Ath, a décrit le nouveau projet comme : « une étape essentielle vers un avenir plus fort, plus juste, plus vert et plus accessible. (Il s’agit) de faire de Cardiff un meilleur endroit où vivre, travailler et visiter pour les années à venir ».
