Grâce à la plate-forme Neue Klasse, conçue dès le départ pour l’énergie électrique, l’iX1 devrait être en mesure de regrouper sa batterie et son groupe motopropulseur plus efficacement, ce qui devrait à son tour créer plus d’espace à l’intérieur. C’est certainement le cas sur les sièges arrière du dernier iX3, même si sur le papier, le coffre de cette voiture passe de 550 litres à 520 litres dans la dernière voiture Neue Klasse.
Quand arrivera la nouvelle BMW iX1 et combien coûtera-t-elle ?
Le prochain iX1 est encore dans plus d’un an, avec une date de lancement prévue en 2027. Cela rend difficile la prévision des prix, même si étant donné le secteur très disputé du marché dans lequel il se situera, nous pourrions le voir se glisser sous la barre des 40 000 €. Les versions à double moteur haut de gamme dans la version M Sport plus richement équipées coûteront probablement 50 000 € ou plus.
Nous nous attendons à ce que le projet de BMW pour le X1 à essence s’intègre dans les séries 3 et 5 à moteur à combustion interne de nouvelle génération du constructeur, qui partageront leur langage de conception Neue Klasse avec les i3 et i5 entièrement électriques – bien qu’ils soient assis sur des plates-formes différentes.
Même s’il aura un look similaire au nouveau iX1, le prochain X1 à combustion interne devrait conserver son architecture CLAR, ce qui signifie que les acheteurs se verront toujours proposer un mélange de moteurs hybrides légers et hybrides rechargeables.
Une grande partie des nouvelles technologies introduites sur les modèles Neue Klasse seront toujours disponibles sur les BMW à essence à l’avenir, comme la nouvelle disposition du tableau de bord panoramique iDrive et le dernier système d’infodivertissement OS X – bien que le système HypersonX soit réservé uniquement aux véhicules électriques.
