Vous vous retrouvez souvent à conduire dans la mauvaise voie ? Eh bien, Polestar est sur le point de devenir le premier fabricant à proposer le dernier logiciel d’IA de Google, censé faire des sorties d’autoroute manquées et des sauts de voie indécis une chose du passé.
La nouvelle technologie de guidage sur voie en direct de Google Maps est capable d’utiliser les caméras d’un véhicule pour détecter les panneaux et les marquages routiers afin de déterminer si la voiture se trouve dans la bonne voie pour le trajet en cours.
Ce logiciel sera bientôt intégré aux affichages numériques de la Polestar 4. Les conducteurs se verront présenter de nouveaux graphiques sur le groupe d’instruments indiquant dans quelle voie se trouve la voiture et où elle devrait se trouver, avec des rappels audio et visuels les invitant s’ils doivent se repositionner.
Sid Odedra, responsable de l’expérience utilisateur de Polestar, a expliqué : « Le guidage sur voie en direct poursuit la stratégie UX centrée sur le conducteur de Polestar, réduisant le stress du conducteur et améliorant la sécurité en rendant les sorties manquées et les changements de voie de dernière minute beaucoup moins préoccupants.
Polestar introduira le guidage sur voie en direct via une mise à jour en direct « dans les mois à venir », mais uniquement aux États-Unis et en Suède dans un premier temps. D’autres marchés, comme le Royaume-Uni, devraient également bénéficier de cette fonctionnalité, bien que Polestar n’ait pas encore confirmé quand.
Il est également possible que cette fonctionnalité soit étendue à des véhicules comme le SUV Polestar 3, ainsi qu’au prochain grand tourer Polestar 5, car les deux sont susceptibles de partager le même matériel d’assistance à la conduite que le 4, ce qui rend théoriquement l’intégration facile.
Bien entendu, ce n’est pas la première fois que l’intelligence artificielle est intégrée dans une voiture ; Volkswagen et Stellantis (propriétaire de marques telles que Vauxhall, Peugeot et Citroën) intègrent tous deux ChatGPT d’OpenAI dans leurs fonctionnalités d’assistant vocal. Le logiciel controversé de conduite entièrement autonome (assistée) de Tesla utilise également l’apprentissage automatique, qui nécessite moins de capteurs que les autres logiciels autonomes de niveau 4, mais qui agit parfois de manière erratique.
