L’espace entre les ararques arrière du transporteur a augmenté de 148 mm à 1 392 mm très utile, le compartiment de charge est de 61 mm plus long qu’avant (2602 mm) et atteint 3 002 mm pour la version longue de l’empattement, tandis que les clients peuvent également choisir entre un hayon arrière ou des portes de l’aile. Malheureusement, vous ne pourrez pas obtenir la même cloison en forme de L proposée dans la coutume de transit qui fournit une zone de charge pleine longueur pour les tuyaux et les planches longues, mais il y a une trappe de chargement.
VW tenait à nous dire qu’il avait ciblé une charge utile de plus d’une tonne pour le dernier transporteur, avec jusqu’à 1 088 kg dans le transporteur électronique et 1 280 kg dans le diesel. Il est cependant important de vérifier la charge utile pour la version précise que vous commandez, car elle peut baisser aussi bas que 767 kg dans l’automatique diesel à empattement long 148 ch. Encore une fois, selon les spécifications, le transporteur peut remorquer jusqu’à 2 800 kg (300 kg de plus que le T6.1) et transporter 170 kg sur son toit, ce qui est un gain de 20 kg.
Les acheteurs pourront spécifier la navette du transporteur (toujours appelé Caravelle en Europe) avec huit ou neuf sièges, et VW le considère comme une offre plus commerciale destinée aux conducteurs de navette exécutive et aéroportuaire, tandis que VW Multivan et ID. Le buzz s’adresse généralement aux acheteurs récréatifs. Choisissez la navette la plus basique et il y a trois sièges individuels dans la rangée du milieu, ainsi qu’un banc amovible à trois places pour la troisième rangée, et les impressions sur les jambes, en particulier dans la version à empattement long. La navette du transporteur obtient un hayon géant, qui ne prend pas trop d’efforts pour s’ouvrir et fermer, mais nécessite un peu de place pour être laissé derrière le véhicule pour qu’il se balance.
La sécurité était un peu un sujet douloureux pour les fourgonnettes, mais le corps de crash-test Euro NCAP a augmenté ses tests récemment, aidant à promouvoir une augmentation des niveaux de sécurité. Le transporteur a gagné la note la plus élevée, avec un score de sécurité de 96% et un prix Platinum. Le kit de sécurité comprend des articles tels que le freinage d’urgence autonome, l’assistance à la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le conducteur, les passager avant et les airbags à rideaux.
