Le moteur à essence de 1,5 litre n’est disponible qu’avec des garnitures de style et de ligne R, et sans surprise, il a les meilleures figures de performance du lot. Il faut 8,4 secondes pour le sprint 0-62 mph, et la vitesse de pointe est de 124 mph. Le siège Arona et Skoda Kamiq offrent tous deux ce moteur, le siège traînant la VW de 0,1 seconde à 62 mph, et la Skoda atteignant un temps de sprint de 8,3 secondes correspondant.
Les boîtes manuelles à cinq et six vitesses se déplacent en douceur et sont associées à une pédale d’embrayage légère, ce qui facilite la conduite dans la circulation intense. L’auto DSG à double embrayage, en revanche, n’est pas le meilleur de l’entreprise: il peut être saccadé lors du stationnement, et est souvent lent à lancer lors de l’accélération d’un coin.
Conduite en ville, visibilité et stationnement
L’ADN Supermini du T-Cross rend un jeu d’enfant à se faire passer dans la ville. Cette petite taille de VW signifie que le stationnement est également un jeu d’enfant aux normes SUV.
Conduite et manipulation de la route B
Rendez-vous sur la route ouverte et la manipulation du T-Cross est sûre plutôt que de se divertir comme la Ford Puma. Il y a beaucoup d’adhérence et l’équilibre est neutre, mais la direction offre peu de commentaires. Le centre de gravité plus élevé est perceptible par rapport au polo Volkswagen sur lequel le T-Cross est basé, mais la position de conduite ressemble beaucoup plus à un SUV, donc il vous donne une bonne vue.
Conduite de l’autoroute et confort à longue distance
Chaque moteur T-Cross est capable de prendre des courses d’autoroute, mais la nature occasionnelle de l’esprit faible de la boîte de vitesses automatique DSG peut signifier que le dépassement prend un peu plus de temps que nous le souhaiterions. Optez pour un modèle manuel, cependant, et il y a une quantité décente de poussée dans les six vitesses. L’embrayage est également léger, donc votre jambe gauche ne devrait pas être trop endolori si vous rencontrez une file d’attente de trafic.
| T-Cross Life 1.0 TSI 95PS 5 vitesses manuelle | 94 ch | 11,3 secondes | 112 mph |
| T-Cross Match 1.0 TSI 115PS 6 vitesses manuelle | 113 ch | 10,1 secondes | 120 mph |
| T-Cross R-Line 1.5 TSI 150PS 7 vitesses DSG | 148 ch | 8,4 secondes | 124 mph |
– Alex Angram, réviseur en chef.
Une économie de carburant décente et des valeurs résiduelles solides indiquent que le T-Cross est raisonnable
Pros | Inconvénients |
Les coûts de fonctionnement des Volkswagen T-Cross sont probablement une considération majeure pour la plupart des petits acheteurs de SUV. Le T-Cross n’est pas disponible avec un groupe motopropulseur hybride comme le Renault Captur, ou en tant que véhicule électrique comme la Peugeot 2008, mais les moteurs à essence fournissent de bons rendements de carburant.
