Volkswagen n’a pas partagé de détails techniques précis sur l’ID. Era encore, mais dit que la configuration de la voiture offre plus de 1 000 km (621 miles) de conduite sans escale, dont environ 180 miles proviennent juste de la batterie.
L’ID. EVO est un SUV tout électrique à l’air plus net, censé cibler les acheteurs plus jeunes et plus soucieux de leur style de vie, créés par Volkswagen Anhui – une coentreprise avec JAC Motors. Il s’agit du premier modèle du nouvel id de VW. La famille de l’UNYX pour la Chine, mais peut-être plus important encore, elle dispose d’une plate-forme de 800 volts – comme la Porsche Taycan, mais pas quelque chose utilisé par l’une des véhicules électriques que la société vend en Europe.
Enfin, il y a l’identifiant. Aura Saloon de FAW-Volkswagen – un partenariat avec un autre des plus grands constructeurs automobiles d’État de Chine, qui possède également des coentreprises avec Toyota et General Motors.
Il se trouve sur la «plate-forme principale compacte», qui est autrement connue sous le nom de CMP, mais n’est pas la même plate-forme CMP que le Vauxhall Corsa, Jeep Avenger et d’innombrables autres produits Stellantis. Les nouveaux fondements de Volkswagen utilisent une «architecture électronique zonale», que la société a conçue spécifiquement pour le marché chinois, et offre des avantages pour l’efficacité, la connectivité et même la réduction du poids.
VW affirme également que «grâce à sa capacité informatique élevée basée sur l’IA, le système de conduite hautement automatisée qui est utilisée sur cette plate-forme augmente la barre pour un comportement de conduite intelligent mais naturel.» Les versions routières des trois voitures comporteront cependant des systèmes de conduite automatisés basés sur l’IA et se vanteront des capacités de conduite autonomes de niveau 2 ++ ‘à partir du début de l’année prochaine, ce qui signifie qu’ils seront en mesure de gérer les dépassements, de transformer les manœuvres et de fusionner dans la circulation, avec seulement la supervision du conducteur.
Thomas Ulbrich, PDG du Volkswagen China Technology Center, affirme que le développement de nouveaux modèles prendra jusqu’à 34 mois au maximum, par rapport aux 54 mois dont la société a généralement besoin. «Nous avons ramassé« China Speed »avec notre nouveau centre de développement à Hefei», explique Ulbrich, ajoutant «nous lancerons les bons modèles à la bonne vitesse et avec les bons partenaires».
Malgré la collaboration avec différentes marques différentes pour créer les concepts et leurs versions de production à venir, chacune est toujours reconnaissable en tant que produit VW. Le concepteur en chef Andreas Mindt a révélé: «La voiture de spectacle du code ID. Que nous avons exposée à Pékin l’année dernière était le point de départ de notre nouvelle direction de conception en Chine. Nous l’avons affiné ces derniers mois et l’avons adapté spécifiquement pour chacune de nos coentreprises.»
