Volkswagen Golf R32 vs Alfa Romeo 147 GTA : bataille de trappes chaudes rétro V6

Face-à-face

Sur la route

Les deux voitures sont agréables à conduire. Le moteur de l’Alfa Romeo est divin : un grognement riche et complexe si bon qu’on aimerait pouvoir l’entendre davantage depuis l’habitacle. Le moteur de la Golf n’est pas aussi sonore, mais il est un peu plus audible. La VW semble plus sophistiquée dans d’autres domaines ; elle est plus agile dans les virages, tandis que son changement de vitesse, son embrayage et son placement des pédales sont bien meilleurs que ceux de l’Alfa Romeo.

Points forts techniques

Le format des gros moteurs et des petites voitures est toujours passionnant, et voici deux des meilleurs exemples de la race. Les deux sont équipés d’un moteur six cylindres de 3,2 litres et d’une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. La principale différence est que l’Alfa envoie son couple via les roues avant, tandis que VW a équipé la R32 de son système de transmission intégrale Haldex, qui envoie la puissance à l’arrière lorsque l’avant perd la traction.

Prix ​​et fonctionnement

Il est peu probable que les berlines chaudes à moteur V6 du début des années 2000 soient achetées pour leurs qualités de consommation de carburant, et on peut dire sans se tromper que le chiffre mpg pour les deux voitures est susceptible d’être dans la vingtaine si elles sont conduites avec acharnement. Les valeurs des deux sont en hausse ; Les GTA commencent à environ 10 000 €, avec des versions aux longues jambes de la Golf commençant à environ 2 000 € ou moins. Des exemples soignés des deux coûtent beaucoup plus cher.

Praticité

Les hot-hayons ne sont pas seulement une question de performances : ils doivent également être faciles à vivre. Cela signifie que l’espace pour au moins quatre personnes est tout aussi important que dans une voiture familiale standard. Les deux voitures réussissent facilement ce test. L’habitacle de la Golf offre un peu plus d’espace pour les coudes à l’arrière, mais l’Alfa le devance tout juste en termes d’espace pour les genoux. Les deux ont des sièges arrière extrêmement confortables et un espace de coffre raisonnable également.

Sécurité

Ces deux voitures ont vu le jour alors que l’Euro NCAP commençait réellement à s’établir, et les normes de sécurité ont donc commencé à progresser. Les deux disposent d’airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi que d’aides à la conduite comme l’ABS et des programmes électroniques de stabilité. À l’époque, NCAP attribuait quatre étoiles à la Golf (à ce stade, une seule voiture, la Renault Laguna, en avait obtenu cinq), et l’Alfa recevait trois étoiles.

Possession

Volkswagen a vendu environ 2 300 exemplaires de la R32 Mk4 et les données DVLA montrent qu’il y en a un peu moins de 900 encore immatriculées, et environ 850 autres répertoriées comme SORN. L’Alfa est nettement plus rare. La même source fait état de seulement 157 immatriculés, taxés et légaux pour la route à la fin du deuxième trimestre 2025 (dernières données disponibles), avec un nombre similaire de GTA déclarés SORN.

Verdict

Gagnant : Volkswagen Golf R32

Lorsque Volkswagen cloue une trappe chaude, elle se classe parmi les plus grandes, et revisiter la Golf R32 ici confirme qu’elle mérite les plus grands éloges. Contrairement à de nombreuses VW populaires qui l’ont précédé, elle est agile et ludique à conduire – d’autant plus surprenant compte tenu de l’énorme moteur à l’avant. L’unité de 3,2 litres sonne bien, tandis que tout cela est enveloppé dans un ensemble qui comprend tout ce qui a fait de la Mk4 Golf un tel succès auprès des acheteurs sous toutes ses formes : un habitacle spacieux, un raffinement impressionnant et une superbe qualité de construction.

Finaliste : Alfa Romeo 147 GTA

Elle arrive peut-être en deuxième position ici, mais conduisez ces deux voitures consécutivement, et vous auriez du mal à ne pas succomber au charme immense de la 147 GTA. Absolument magnifique à regarder, rapide en ligne droite et bien sûr dotée de l’un des meilleurs moteurs jamais montés sur une voiture de série, elle ressemble à une petite supercar italienne enveloppée dans une carrosserie à hayon. Oui, la Volkswagen est un peu plus agile, plus raffinée et mieux construite, mais nous doutons que ces choses aient le moins d’importance si vous êtes déjà tombé sous le charme de la personnalité de la GTA.

Prix ​​et spécifications