Le couple maximal arrive à 3 000 tr/min et vous pouvez faire tourner le moteur jusqu’à 5 500 tr/min, ce qui ne semble pas être une plage de puissance particulièrement large, mais n’oubliez pas qu’il s’agit d’une boîte manuelle à cinq vitesses avec une vitesse de pointe de 165 mph, donc à la manière typique d’un grand tourisme, l’engrenage est long. Le changement de vitesse précis est également un aspect très gratifiant de la DB7.
Il y a aussi le son que fait l’Aston. Le compresseur prend le relais avec un gémissement qui éclipse quelque peu la note d’échappement étonnamment bruyante qui a des tons subtils du XK six classique de Jaguar. Cependant, à grande vitesse, le moteur de la DB7 est merveilleusement doux.
Les capacités de la DB7 en tant que grande routière sont évidentes dès le départ. La suspension est visiblement douce et tandis que l’on ressent l’essentiel du poids non négligeable de 1 725 kg de la DB7 dans les virages, la direction se charge après un premier flou en ligne droite. Les modèles Volantes et V12 ultérieurs avaient une configuration plus rigide, mais la conformité globale de la DB7 suralimentée vous donne l’assurance qu’elle traversera les continents sans trop de bruit.
Comme pour toute Aston Martin, la façon dont la DB7 roule n’est qu’une partie de la raison pour laquelle vous l’auriez sur votre liste de souhaits. Avec un budget limité de la société mère Ford, le légendaire designer automobile Ian Callum a vraiment imaginé le produit lorsqu’il en a dessiné la forme. Il est facile de négliger les feux arrière empruntés à la Mazda 323F et les divers interrupteurs de vitres et poignées de porte qui apparaissent également ici dans les MX-5 et Escort Cosworth, car dans l’ensemble, la DB7 était, et est toujours, une belle machine.
| Modèle: | Aston Martin DB7 |
| Années: | 1994-1999 |
| Moteur: | 3,2 litres 6 cylindres en ligne, suralimenté |
| Puissance/couple : | 335 ch/489 Nm |
| Transmission: | Manuelle à cinq vitesses, propulsion arrière |
| 0-62 mph/vitesse maximale : | 5,8 secondes/165 mph |
| Prix neuf : | 78 500 € |
| Valeur aujourd’hui : | 24 995 € pour la voiture ici, disponible à l’achat chez Stratton Motor Company, Norwich |
Volvo850
Pour une vision complètement différente de la voiture de performance des années 90, nous nous dirigeons vers le nord, en Suède et dans l’entreprise qui s’est fait un nom en tant que pionnière en matière de sécurité. Dans une tentative de gagner une certaine crédibilité dans la rue, Volvo est devenu radical, en s’associant à l’équipe de course TWR pour inscrire la 850 Estate dans le championnat britannique des voitures de tourisme. Le succès a été modeste, mais les voitures elles-mêmes sont devenues légendaires et la version routière, la 850 T5-R, a acquis une réputation similaire.
