Le système hybride rechargeable d’Eletre a déjà été développé pour d’autres modèles appartenant à la société mère de Lotus, Geely. Nous nous attendons à ce que ce soit le même que celui utilisé dans le nouveau Zeekr 9X, un SUV de luxe propulsé par un moteur quatre cylindres turbocompressé et trois moteurs électriques pour une puissance totale de 1 381 ch et 1 410 Nm de couple. L’énergie électrique provient d’une énorme batterie (pour un hybride rechargeable) de 70 kWh, qui permet jusqu’à 220 miles d’autonomie EV selon les tests CLTC chinois.
Le PDG de Lotus, Feng Qingfeng, nous a dit qu’il fallait s’attendre à un « réglage du châssis au niveau de la course » de la part de la plate-forme hybride 900 V. Il sera doté d’une suspension pneumatique et d’un stabilisateur actif de 48 V pour aider à contrer le roulis – tout aussi bien parce que les détails du MITT indiquent un poids à vide important de 2 625 kg. Le PHEV devrait également offrir une autonomie totale maximale de plus de 1 000 km (621 miles) avec un réservoir de carburant et une batterie pleins.
Les spécifications du groupe motopropulseur de l’Eletre devraient être légèrement atténuées par rapport à celles du Zeekr 9X. Lotus affirme qu’il y aura 939 ch, ce qui la rendra plus puissante que la version électrique la plus puissante de l’Eletre, qui a 905 ch.
Lotus dévoilera l’Eletre hybride rechargeable en janvier avant son lancement sur le marché chinois au début de l’année prochaine. On nous a dit que les lancements européens, y compris au Royaume-Uni, suivraient à une date ultérieure, probablement en 2027.
Une autre Lotus hybride, actuellement nommée « Vision X », sera également lancée en 2027. Elle utilisera une technologie similaire à celle de l’hybride rechargeable Eletre mais dans une voiture plus petite, faisant de Lotus un concurrent comme la Porsche Macan et la BMW X3.
