Comme c’est le cas avec la BMW M3 Touring ordinaire, le moteur sera connecté à une transmission automatique à huit rapports et à un système à traction intégrale biaisée à l’arrière. Quelle que soit la puissance envoyée à l’essieu arrière sera gérée par un différentiel arrière actif.
Nous ne nous attendons pas à ce que le temps de 0 à 62 mph pour le M3 CS Touring sera encore beaucoup plus rapide que la voiture standard, qui n’a besoin que de 3,6 secondes pour terminer le sprint de référence.
Mais les voitures CS-Badged de BMW ne se concentrent pas entièrement sur les chiffres d’accélération. Ils présentent également de nombreux ajustements de châssis, tels que la suspension abaissée et raidi, les roues plus légères et les éléments de fibre de carbone pour réduire le poids.
Sur le salon M3 CS, le toit, le capot, le séparateur avant, les rétroviseurs de porte, le diffuseur arrière et le becquet étaient tous fabriqués à partir de fibre de carbone, ainsi que les sièges de seau et d’autres garnitures intérieures. Nous nous attendons à ce que la majorité de ces articles soient transportés au M3 CS Touring, à l’exception du toit en fibre de carbone, sur la base de nos photos.
Exactement lorsque la nouvelle BMW M3 CS Touring sera dévoilée n’a pas encore été annoncée, et nous n’avons aucune idée du premier exemple de la rues. Lorsqu’il atterrit enfin dans les salles d’exposition, nous nous attendons à ce que cela coûtera plus de 120 000 € étant donné que le salon M3 CS avait un prix de plus de 115 000 € – une augmentation de 33 000 € par rapport à une concurrence M3 à traction intégrale régulière à l’époque.
