Tous les Astras sont livrés avec une garantie de trois ou 60 000 milles. Vauxhall garantit que la batterie de tout modèle électrique détiendra toujours 70% de sa charge d’origine après huit ans ou 100 000 km.
Intérieur
La cabine de l’Astra se sent contemporaine et est assez luxueuse dans les modèles de haute spécification. Le choix des matériaux est bon, tandis que la conception est attrayante et conviviale. Tous les modèles ont une paire d’affichages numériques de 10 pouces, l’un pour l’écran tactile et l’autre pour l’instrumentation. Les graphiques sont nets et les menus intuitifs, alors qu’il y a un bon équilibre entre l’écran tactile et les commandes physiques.
La bonne nouvelle se poursuit en ce qui concerne la praticité, avec une cabine raisonnablement spacieuse, bien qu’un peu plus d’espace pour les jambes à l’arrière ne se déroule pas. L’espace de démarrage est excellent à 422 litres, soit 1 339 litres avec les sièges rabattus. La succession peut ranger jusqu’à 597 litres, extensible à 1 643 litres.
Prix
Vous avez l’embarras du choix si vous voulez un Astra MK8, avec des centaines d’entre eux à vendre à travers le Royaume-Uni. Les modèles diesel sont très inhabituels et vous ferez bien d’en sacs un, mais il n’y a pas de problème si vous voulez une voiture à essence.
Coûts de fonctionnement
Les services alternent entre mineur et majeur. Les Astras à moteur de l’essence doivent être desservis tous les 12 mois ou 12 500 km, à 336 € et 491 € respectivement. Les diesel s’étendent à tous les 12 mois ou 20 000 km, un mineur coûtant 344 € et 484 € majeurs, tandis que pour les hybrides électriques et rechargeables, c’est tous les deux ans ou 16 000 km, à 244 € et 454 € pour mineur et majeur.
