Fulgenzi a poursuivi : « Mais quelle est la blague ? Que ressentez-vous lorsque vous conduisez ce genre de voiture ? Ce sont des éléphants parce qu’il faut de très gros moteurs et une très grosse batterie. »
C’est pourquoi la Ferrari Elettrica sera équipée de moteurs électriques incroyablement compacts, dérivés de la technologie Formule 1 de l’entreprise, et d’une batterie modulaire conçue pour aider à atteindre une répartition parfaite du poids de 47 % à l’avant et de 53 % à l’arrière.
L’Elettrica ne sera pas non plus une supercar. Ce sera l’un des modèles Ferrari les plus polyvalents, avec quatre portes et quatre sièges ; très probablement un SUV, semblable au Purosangue. L’une des raisons pour lesquelles Ferrari ne fabrique pas encore de supercar électrique est que la technologie de batterie disponible aujourd’hui n’est apparemment pas là où elle devrait être pour la marque.
L’Elettrica sera donc une voiture relativement pratique mais, comme on peut s’y attendre, les sensations de conduite et la finesse restent la priorité absolue. Fulgenzi nous a dit « nous voulions créer une voiture performante, mais performante aussi au quotidien ».
Il a poursuivi : « Nous ne voulons pas que le client garde cette voiture dans le garage et ne la possède que. La voiture doit être conduite quotidiennement et lorsqu’ils conduisent la voiture, nous avons besoin qu’ils sourient, qu’ils prennent plaisir à la conduire. »
Certes, les voitures de route de Ferrari sont devenues de plus en plus puissantes à mesure qu’elles ont adopté l’électrification. Par exemple, la nouvelle Ferrari F80 crache 1 183 ch à partir d’un V6 hybride rechargeable, soit près du double de ce que le moteur V12 atmosphérique de la Ferrari Enzo pourrait offrir.
Cependant, Fulgenzi affirme qu’avec ses dernières machines de vitesse, Ferrari a soigneusement équilibré « performances et sensations de conduite, ainsi que le design ». Et il en va de même pour son premier EV.
« (L’Elettrica) présente exactement la puissance, les caractéristiques du moteur, le temps nécessaire pour relâcher la puissance, la dimension des freins, le poids, la répartition du poids, que la voiture mérite pour son nombre de sièges et de portes, pour être confortable avec un grand espace à bord, mais en même temps passionnante et émotionnelle, comme n’importe quelle autre Ferrari. »
