Les améliorations étant observées dans 99% des emplacements à travers Londres, Sir Khan a qualifié la mise en œuvre d’Ulez «la droite (décision) pour la santé de tous les Londoniens».
Il a ajouté: «Lorsque j’ai été élu pour la première fois, les preuves ont montré qu’il faudrait 193 ans pour apporter la pollution atmosphérique de Londres dans des limites légales si les efforts actuels se poursuivaient.
«Avec des arrondissements à Londres, en voyant certaines des plus grandes réductions des émissions nuisibles et des communautés défavorisées de Londres, ce qui a également des avantages, ce rapport montre pourquoi l’expansion de l’Ulez à Londres était si importante.»
Cela dit, il reste une forte opposition des conservateurs sur cette question, avec le porte-parole des transports et membre de l’Assemblée de Londres, Keith Prince, en méchant le rapport comme étant basé sur «Maybes, possibilités, hypothèses et Fantasy directement afin de justifier un projet qui se marie (Transport pour Londres) et Londoners avec des montagnes de dette».
Keith a par la suite souligné les récents échecs de TFL en ce qui concerne les énormes dettes impayées; En septembre de l’année dernière, il y avait plus de 375 millions de livres sterling d’amendes Ulez en cours. « Lorsque TFL ne peut même pas pointer les caméras dans la bonne direction et finir par devoir rater des amendes pour les personnes qui ont reçu des pénalités incorrectement, cela conçoit la conviction qu’ils pensent qu’ils peuvent mesurer avec précision les données pour un monde sans Ulez qui n’existe tout simplement pas », a-t-il déclaré à Car2020.
