Porsche a confirmé qu’il s’adapterait à des modèles Cayenne à haut spécifique avec son système de contrôle de conduite actif intelligent, comme introduit précédemment sur le Taycan et Panamera. Ce système est vraiment «actif» car il utilise une technologie intelligente pour rendre les roues vraiment indépendantes les unes des autres. Cela donnera à la voiture une superbe qualité de conduite lorsqu’elle est recherchée, mais ensuite un excellent contrôle du corps en cas de besoin. D’autres technologies de châssis comme la direction arrière, la suspension aérienne et la vectorisation de couple seront également incluses.
La plupart des modèles exécuteront une disposition à double moteur, la capacité de la batterie à confirmer, mais susceptible de s’asseoir au-dessus des 100 kWh trouvées dans le nouveau Macan. On ne sait pas si Porsche offrira une option d’entraînement à deux roues d’entrée de gamme.
La puissance sera probablement d’environ 400 ch à l’extrémité inférieure, mais pourrait dépasser la plus près de 800-900 ch pour le turbo – une figure dont le VE devra rivaliser avec des rivaux de haute performance d’AMG, BMW et Audi.
Porsche a également priorisé la nouvelle capacité de remorquage de Cayenne, confirmant qu’elle sera évaluée jusqu’à 3,5 tonnes avec une remorque freinée. Il s’agit du plus élevé de tous les véhicules électriques actuels vendus au Royaume-Uni.
Que savons-nous de l’intérieur et de la technologie de Cayenne EV?
La nouvelle cabine de Cayenne présentera un nouvel ensemble d’interfaces numériques. La mauvaise nouvelle est que si vous êtes dans les boutons, il n’y en aura probablement pas beaucoup. Au lieu de cela, une nouvelle gamme d’écrans occupera la majorité des biens immobiliers du tableau de bord, y compris un écran tactile principal qui se courbe vers la console centrale.
Un grand écran de conducteur et un écran passager le flanquera, mais Porsche devrait conserver au moins quelques commandes pour la climatisation. Un grand écran tête haute fera également partie du package.
Il y a certainement plus d’espace par rapport à la Cayenne actuelle, et l’EV comprendra un étage complètement plat ouvrant l’espace pour les jambes de deuxième rangée. D’autres éléments, comme un toit en verre complet avec des éléments électro-chromiques et un éclairage intérieur intelligent, seront également intégrés, et il pourrait également s’agir du prochain modèle pour intégrer le système Ultra Apple Carplay, qui prend le relais de tous les écrans de la voiture.
