Test longue durée : Cupra Terramar V2

Un style triangulaire (vraisemblablement inspiré du logo Cupra) apparaît dans toute la voiture, dans les lentilles des phares, sous forme de flèches de couleur interchangeables sur les panneaux de porte et sur les jantes en alliage usinées « Spectrum » de 19 pouces fournies avec notre spécification V2.

À l’intérieur, on retrouve des sièges baquets confortables en finition microfibre « Dinamica ». Ils ont des coutures en cuivre assorties aux détails du tableau de bord et du volant, ce qui est particulièrement beau sur les bouches d’aération. Il y a également de l’argent satiné à effet ondulé sur le tableau de bord et la console centrale. Élégant, haut de gamme et Batsuit-esque…

Notre Terramar V2 dispose d’un grand écran d’infodivertissement de 10,25 pouces et d’un tableau de bord configurable, donnant la possibilité d’avoir la carte de navigation (ou l’état de l’aide à la conduite) dans les cadrans. Il est encore tôt, mais il faut un peu de temps pour s’habituer à l’écran tactile. Il existe des curseurs contrôlables pour les réglages de température et les commandes de volume, mais heureusement, des boutons physiques sur le volant pour faciliter certaines fonctions. J’ai trouvé l’affichage tête haute utile, affichant des informations claires sur les limites de vitesse et les directions. La navigation semble moins intuitive que sur le Volvo EC40 que j’ai utilisé précédemment, mais il faut toujours quelques semaines pour comprendre un nouveau système.

Ce 2.0 TSI est la première voiture non électrique que je conduis depuis quelques années. Toutes les versions du Terramar sont équipées d’une boîte de vitesses automatique à double embrayage, les modèles essence ayant sept vitesses. La voiture semble assez lourde et je l’utilise avec le start-stop engagé, mais je suis surpris par son hésitation à fournir de la puissance. Ce n’est pas vraiment une critique – je suppose que je suis juste habitué au couple instantané et à l’accélération rapide des véhicules électriques.

Le retour du bruit d’un moteur est le bienvenu, ainsi qu’un grognement supplémentaire sur les autoroutes à grande vitesse, mais le premier plein de 72 € s’est avéré une sorte de secousse. J’ai fait quelques voyages longue distance dignes de mention, mais il convient de mentionner une récente course à l’aéroport. Le Terramar est spacieux, et nous avons équipé quatre adultes, chacun avec des valises, avec peu d’effort, grâce à son vaste coffre. Le bon déroulement de l’autoroute a été un bon début pour nos vacances et un début prometteur pour la vie avec la Cupra.

*Devis d’assurance de AA (0800 107 0680) pour un homme de 42 ans à Banbury, Oxon, avec trois points.