Test du nouveau prototype Honda Super-N : un petit véhicule électrique doté d’un grand charisme peut propulser la voiture kei à l’échelle mondiale

Nous aurions aimé que les ingénieurs aillent un peu plus loin dans la théâtralité, mais il y a quelques facteurs limitants. Les haut-parleurs, par exemple, ne sont pas tout à fait adaptés pour introduire de faux pops et bangs, et vous ne pouvez pas non plus choisir entre différentes cartes de performances inspirées de différentes voitures. Cependant, Honda affirme que les deux sont en cours de développement pour de futurs modèles basés sur l’architecture Série 0 de nouvelle génération.

Mais revenons au Super-N d’aujourd’hui, autour du parcours d’essai serré de Honda, les limites d’adhérence sont étonnamment élevées et la voiture semble incroyablement légère. Cela se traduira probablement par un poids à vide d’environ 1 350 kg, soit un peu plus que celui du N-One e. En fait, la seule chose qui nous semble immédiatement manquer, c’est un peu plus de sensation dans la direction – elle semble juste un peu trop lourde, même si nous pouvons comprendre pourquoi elle est agencée comme telle.

Il ne reste plus qu’à discuter de deux chiffres clés qui résonnent le plus auprès de tout acheteur de véhicule électrique : l’autonomie et le coût. Ce sont ces deux facteurs qui ont fait tomber le premier véhicule électrique de la marque japonaise en Europe, la brillante mais lente vente Honda e.

Cependant, Honda dit avoir retenu la leçon et promet que sa nouvelle voiture sera mise en vente à un prix compétitif. À quel point est-il compétitif ? Il y a des rumeurs selon lesquelles cela pourrait être bien inférieur à ce à quoi nous nous attendions, ce qui réduirait considérablement les prix des voitures telles que la MINI Cooper E et se concentrerait plutôt sur la classe inférieure. Cela signifie qu’il pourrait se situer dans la fourchette de 20 000 €, face à des voitures comme la BYD Dolphin Surf.

Plus inquiétantes pour Honda, cependant, ce sont les Renault Twingo et VW ID.1, qui devraient arriver respectivement en 2026 et 2027. Ces deux-là sont prêts à apporter leur propre charisme urbain-chic à la catégorie et battront probablement la Honda en termes de prix et d’autonomie. Ils sont censés être capables de parcourir environ 200 km avec une charge, ce qui signifie que la Honda devra vendre plus que de simples chiffres.

Pourtant, même après ce très court premier trajet, nous sommes convaincus que Honda sera en mesure de réaliser quelque chose. Il est inhabituel d’être véritablement charmé par une voiture moderne, encore moins par une voiture équipée d’un groupe motopropulseur électrique – l’été 2026 ne peut pas arriver assez tôt.