Test du nouveau Leapmotor B10 2025 : le meilleur véhicule électrique de la marque économique à ce jour

Le B10 n’a pas encore été testé par Euro NCAP, bien que Leapmotor affirme qu’il vise à égaler la note cinq étoiles du C10. Il obtiendra certainement de bons scores en matière de technologie de sécurité, car il existe un régulateur de vitesse adaptatif, un contrôle de centrage de voie, une détection mains libres et une suite d’autres systèmes.

Pourtant, la mise en œuvre de ces systèmes n’a pas été formidable d’après notre expérience. Le centrage de la voie était trop agressif, l’avertissement de somnolence au volant s’est déclenché de manière apparemment aléatoire et l’ouverture de la porte a déclenché le clignotant de ce côté, ce qui pourrait semer la confusion chez les autres usagers de la route. La désactivation des différentes aides de sécurité est une tâche laborieuse, réalisée via l’écran tactile, et vous devez le faire à chaque démarrage de la voiture.

La qualité intérieure est cependant largement correcte. Ce n’est pas la cabine la plus imaginative dans laquelle nous ayons jamais assis, même si tout semblait bien vissé, sans aucun hochet pendant notre trajet. Les poignées de maintien en plastique dur pour le passager sont une décision étrange et nous ne sommes cependant pas sûrs de la longévité des porte-gobelets rabattables.

Là où le B10 impressionne, comme tous les autres Leapmotor, c’est le prix. Avec la « Leap-Grant » auto-imposée par Leapmotor de 1 500 € pour contrer son manque d’éligibilité à la subvention gouvernementale pour les voitures électriques, le prix commence à 29 995 €. C’est une valeur sensationnelle pour une voiture de cette taille, sans parler d’un véhicule électrique aussi bien équipé que celui-ci.