Là où il ne peut pas vraiment tenir tête, c’est lorsqu’il s’agit d’une conduite plus fougueuse. La direction a un poids assez décent, mais il y a une sorte de déconnexion au niveau de l’essieu avant. Cela semble très vague et parfois assez déconcertant – surtout si vous essayez d’enchaîner une série de changements de direction rapides.
Même avec 209 ch et 300 Nm de couple, ce n’est pas non plus une voiture particulièrement rapide, avec apparemment peu de couple instantané – même en mode de conduite « Sport ». Fidèle à son esthétique légèrement démodée, le Sealion 5 récompense une approche plus détendue.
Nous avons pensé que les freins pourraient également bénéficier d’un réglage précis. Cela pourrait être dû au fait que notre voiture avait parcouru moins de 1 000 milles, mais la pédale semblait à la fois en bois et un peu accrocheuse – ce qui n’a pas été amélioré en augmentant le niveau de freinage par récupération ; il n’y a que deux points forts, dont aucun n’est particulièrement agressif. Si vous aimez l’idée d’une expérience de conduite à une seule pédale, vous devrez chercher ailleurs.
Mais prenez du recul et prenez le Sealion 5 pour ce qu’il est, et il y a vraiment de quoi aimer. L’habitacle est vaste, avec suffisamment d’espace à l’arrière pour que même les adultes de grande taille puissent s’asseoir confortablement – vous pouvez même vous serrer à trois de front pendant des périodes relativement longues, grâce à l’espace généreux pour les jambes et au plancher totalement plat. Le coffre de 463 litres n’a rien d’extraordinaire dans ce segment du marché, mais le rebord de chargement est plat et l’espace est carré. Il y a cependant peu de rangements sous le sol.
À l’avant, si vous n’avez jamais pris place dans un BYD, vous serez époustouflé par la sensation, l’ajustement et la finition. Le rétroviseur est un peu fragile et le plastique noir piano du sélecteur de vitesses ne rivalisera pas avec la tactilité de certains SUV haut de gamme, mais il y a du cuir végétalien sur les sièges et le volant, ainsi que des matériaux souples sur les portes et le tableau de bord.
