Test de la nouvelle Subaru Uncharted 2025 : un véhicule électrique axé sur le tout-terrain a beaucoup de charme

Mettre l’Uncharted à l’épreuve sur un parcours difficile en terrain accidenté et dans une voiture chaussée de pneus toutes saisons Bridgestone Alena de série a prouvé à quel point il peut être capable de sortir des sentiers battus. Le déploiement instantané de ses 438 Nm de couple est l’un des avantages souvent négligés de la conduite électrique tout-terrain, et en mode X, la Subaru peut se maintenir sur une pente raide et poussiéreuse et avancer en douceur comme si elle était sur le tarmac.

Notre temps au volant était limité et les routes d’accès au circuit de Jerez en Espagne – plutôt que la piste elle-même – offraient une possibilité limitée d’explorer toute la puissance des 338 ch de l’Uncharted, mais il semble plus agile que le Solterra légèrement plus grand.

Sa direction est légère avec une franchise idéale pour les travaux en ville et il bénéficie d’un rayon de braquage serré de 11,0 mètres. La puissance délivrée est normalement douce, mais avec le sprint de 0 à 100 km/h prenant cinq secondes chrono, elle est presque aussi rapide au départ qu’une Subaru Impreza WRX STI d’autrefois.

La première impression de confort de conduite est également positive, la Subaru démontrant une configuration ferme mais souple, absorbant les bosses sans être trop molle. Dans les virages et les virages plus serrés, il a bien maîtrisé le roulis de la carrosserie.

Une partie du design intérieur que l’Uncharted adopte du Solterra mis à jour est la suppression d’un bouton de mode « B » pour maximiser la récupération d’énergie, mais cette fonctionnalité est toujours accessible en utilisant les palettes à l’arrière du volant. Ils ont une sensation de solidité positive, et lorsque la régénération est réglée au maximum, il y a une sensation de conduite convaincante, presque avec une seule pédale.