Parallèlement aux autres changements, BMW a également installé un groupe motopropulseur plus puissant, car apparemment l’ancienne M50 de 537 ch n’était pas assez rapide. Le M60 voit sa puissance totale atteindre 593 ch, et bien que le couple reste inchangé à 795 Nm, le temps de sprint de 0 à 100 km/h diminue de 0,2 seconde à seulement 3,7 secondes.
Il est facile de rejeter ce modèle M60 haut de gamme comme un exercice frivole de surenchère, mais jusqu’à ce que le BMW X3 M50 le détrône en 2025, l’i4 était la voiture M la plus vendue de BMW trois années de suite. Riez autant que vous voulez, c’est une voiture incroyablement importante pour la marque.
C’est aussi un personnage incroyablement talentueux. Dès le départ, la i4 M60 ne semble pas aussi brute ou intimidante qu’une BMW M3 essence, ni aussi lourde et encombrante que la BMW M5 hybride rechargeable. Le confort de conduite est exceptionnel grâce à la suspension adaptative M de série ; il flottera sereinement entre les feux de circulation et les ronds-points dans EcoPro – en passant à Confort ou Sport, vous découvrirez IconicSounds Electric de BMW apportant une piste d’accompagnement subtile adaptée à votre style de conduite – avant de rouler silencieusement jusqu’à la limite de vitesse nationale et au-delà.
Puis, quand l’envie l’exige, le M60 se transforme en fusée. Vous téléportant de A à B grâce à son prodigieux couple instantané, il suffit d’une flexion de votre pied droit pour vous propulser vers l’horizon. Tout stress lorsque vous rejoignez des autoroutes très fréquentées ou que vous sortez d’une aire de stationnement, comme nous l’avons fait lors de notre essai routier, appartient au passé. Même les plus petits écarts semblent instantanément réalisables. Il n’est pas nécessaire d’attendre que la boîte de vitesses rétrograde ou que le turbo accélère : la réponse est instantanée et implacable.
Une accélération sans fin ne peut à elle seule justifier l’insigne M sur le couvercle du coffre, mais heureusement, l’i4 M60 offre bien plus qu’une vitesse en ligne droite. Il est doté du volant à rebord épais typique de BMW, et bien que cela dilue légèrement la sensation de l’avant, le niveau d’adhérence fourni par le système de traction intégrale xDrive signifie que vous pouvez faire confiance à la voiture de manière intuitive, même dans des conditions grasses. L’i4 évite son poids à vide de 2,2 tonnes, se sentant réactif d’une manière que ses rivaux comme le Model 3 Performance ne font pas.
