L’arme secrète ici est le système de répartition dynamique du couple incroyablement intelligent. Grâce au moteur électrique et à un équipement spécial sur l’essieu arrière, la voiture peut instantanément transférer la puissance de la roue arrière gauche à la roue arrière droite, et inversement, en quelques millisecondes.
Cela transforme un éléphant lourd en une gracieuse ballerine. La direction est sensiblement plus précise et plus directe que sur les modèles Audi standard, aussi précise que le scalpel d’un chirurgien. Avec une configuration de suspension magnifiquement équilibrée, peu importe la force avec laquelle les forces dans les virages tentent de pousser la voiture loin, les pneus massifs et larges s’enfoncent dans le tarmac, gardant cette centrale collée à la ligne de course.
Gardez la voiture dans son mode RS standard et elle couvrira le terrain avec une sécurité calculée et cool et un rythme incroyable. Mais si vous souhaitez inviter un peu de folie dans votre vie, basculez simplement le système sur le réglage « Torque-Rear ».
Soudain, ce croiseur lourd et sensé se transforme en un véritable voyou. L’arrière devient ludique et léger. Avec de la fumée s’échappant de ces passages de roues considérablement évasés, le RS 5 vous permet de réaliser des toboggans massifs et gracieux – si vous le désirez. Elle vous pousse jusqu’au bord absolu de l’adhérence, mais reste incroyablement facile à contrôler et à maîtriser. Vous trouverez rarement une voiture qui rend le brûlage d’un jeu de pneus arrière flambant neufs aussi satisfaisant.
