Test à long terme : Skoda Elroq vRS

L’Elroq vRS n’a rien de tel. Il s’agit du modèle de production le plus puissant jamais produit par la marque tchèque avec 335 ch, mais il semble avoir juste ce qu’il faut de performances et atteint vraiment le juste milieu entre le plaisir et la peur.

Dans le passé, les voitures vRS de Skoda n’ont jamais été axées uniquement sur des chiffres records, mais se sont plutôt concentrées sur l’abordabilité (sur laquelle nous reviendrons plus tard) et le plaisir de conduire. Et c’est également à peu près ce que permet l’Elroq. Oui, il y a quelques compromis en matière de conduite et je trouve souvent que la voiture devient un peu instable sur des routes cahoteuses ou vallonnées, mais c’est quelque chose auquel on s’habitue et on peut rapidement apporter des corrections sur la direction pour contrer.

Ce qui rend l’Elroq vRS si impressionnant, c’est qu’il s’agit d’une voiture très similaire à la Volkswagen ID.4 GTX, avec une puissance de sortie et une configuration de batterie identiques, mais elle est en avance sur sa relation dans presque tous les sens. Comment Skoda a-t-il pris un produit aussi similaire et l’a-t-il amélioré ? Là où la GTX échoue dynamiquement, la vRS excelle.

Loin de la vitesse pure, l’Elroq est une superbe voiture familiale polyvalente. Tellement bon en fait qu’il est difficile de lui reprocher quelque chose. Mon seul véritable ennui, ce sont les sièges en microsuède. Ils ont fière allure et se sentent bien, mais sont un véritable cauchemar à nettoyer. Mes deux enfants, Hugo et Matilda, laissent régulièrement tomber des miettes qu’ils écrasent ensuite dans le rembourrage lorsqu’ils les brossent. Le tissu du siège agit presque comme du Velcro, j’ai donc eu recours à un aspirateur à main dans la voiture, car c’est le seul moyen de la rendre vraiment propre.

Et puis il y a le prix. Comme je l’ai mentionné précédemment, les voitures vRS du passé étaient considérées presque comme un moyen d’entrée de gamme pour débuter dans la possession d’une voiture de performance, mais il n’y a aucun moyen que cette Elroq chaude puisse jamais être considérée comme bon marché. Il coûte près de 50 000 €, vous aurez donc besoin de poches profondes pour en obtenir un dans votre allée, ce qui est dommage car le prix est l’une des principales raisons pour lesquelles l’Elroq standard (qui commence à seulement 33 560 €) a remporté notre prix de voiture de l’année 2025.