La seule différence significative entre ma situation et celle de l’acheteur typique d’un EX30 est que je ne suis pas un enfant sans foyer : ma femme et moi avons une fille de 11 ans avec nous. En conséquence, l’introduction de l’EX30 dans la vie de famille Pringle s’est faite avec de courts trajets en banlieue, principalement vers et depuis l’école, les entraînements et matchs de football, ainsi que les magasins.
Cela signifie que je n’ai pas du tout testé l’autonomie de la voiture, même si c’était un choix délibéré de choisir le modèle Extended Range – comme le font la plupart des acheteurs d’EX30. Cela peut officiellement gérer 296 km par charge, et bien que cela n’ait pas été un problème jusqu’à présent, un effet secondaire bienvenu est que je n’ai eu à recharger la voiture qu’une seule fois au cours de ses trois premières semaines avec moi.
Des épreuves plus rudes viendront, mais pour l’instant l’EX30 s’adapte parfaitement à son rôle. J’apprécie le groupe motopropulseur électrique souple et réactif en ville, ainsi que l’excellent raffinement – en termes à la fois d’absence de bruit à l’intérieur de la voiture et de façon dont la suspension gère les mauvaises surfaces routières.
La Volvo est suffisamment pratique pour notre famille de trois personnes, et la technologie fonctionne également bien. J’aime particulièrement la navigation Google Maps intégrée, Apple CarPlay a fonctionné parfaitement pour diffuser de la musique et j’ai facilement relié la voiture à l’application pour smartphone Volvo.
Mes seuls reproches jusqu’à présent sont que – comme dans tant de voitures de nos jours – certaines des fonctionnalités d’assistance à la sécurité sont un peu trop poussées (même si j’ai programmé un bouton sur le volant pour désactiver l’alerte de vitesse d’une simple pression). Il me faudra également un certain temps pour comprendre les complexités du système d’infodivertissement. Sinon, j’ai certainement trouvé un atout avec cette Volvo.
| Notation | 4,5 étoiles |
| Modèle testé | Volvo EX30 monomoteur à autonomie étendue RWD Plus |
| Sur flotte depuis : | août 2025 |
| Prix neuf : | 39 860 € |
| Groupe motopropulseur : | Batterie de 69 kWh, 1 moteur électrique, 272 ch |
| CO2/BiK : | 0g/km/3% |
| Possibilités : | Vitres arrière teintées (350 €), pack sièges électriques (800 €) |
| Assurance*: | Devis Groupe 38 : 1 021 € |
| Kilométrage | 330 milles |
| Efficacité: | 3,2 milles/kWh |
| Des problèmes ? | Aucun jusqu’à présent |
*Devis d’assurance de AA (0800 107 0680) pour un homme de 42 ans à Banbury, Oxon, avec trois points.

