Test à long terme de la Peugeot 5008 Hybrid GT: un cheval de bataille à mi-mille

J’ai réglé ma position de conduite plus haut, mais je ne vois toujours pas certains détails. Je n’ai que cinq pieds huit pouces de hauteur, donc les gens plus grands peuvent ne pas remarquer ce problème, mais d’autres qui ont conduit ce 5008 disent que c’est beaucoup mieux que le modèle précédent.

Le fait que le 5008 ait une troisième rangée de sièges pourrait être utile pour les sorties en famille, mais nous ne les utilisons pas vraiment. Les deux sièges semblent OK pour l’espace, mais seront probablement meilleurs pour les courses plus courtes ou les plus petites. L’accès est bon, cependant, avec la rangée du milieu de sièges se repliant un long chemin pour améliorer l’accès.

Avec la troisième rangée en baisse, la capacité de démarrage est très utile. Mon équipement d’appareil photo et mon kit de nettoyage occupent beaucoup d’espace à l’intérieur, mais la Peugeot a une disposition décente, plus une section plus profonde derrière la rangée la plus en arrière où vous pouvez ranger les choses des yeux indiscrets – il est également très pratique pour moi de m’asseoir lorsque nous faisons de la photographie de voiture à voiture.

Sur la route, le 5008 s’est avéré être un croiseur confortable. J’avais des réserves sur une si grande voiture avec un moteur à trois cylindres de 1,2 litre, mais jusqu’à présent, le système hybride semble bien gérer. La voiture est vraiment bonne sur les autoroutes, avec un raffinement fort, mais même sous une accélération normale en ville, il peut y avoir pas mal de bruit.

Il y a aussi une étape notable lorsque le freinage est en train d’échanger le système entre la récupération d’énergie et les disques physiques de la Peugeot. La direction est très légère, en attendant, mais cela signifie que la voiture est facile à manœuvrer.

* Citation d’assurance de AA (0800 107 0680) pour un homme de 42 ans à Banbury, Oxon, avec trois points.