Le SMMT affirme que les marques ont déboursé environ 5,5 milliards de livres sterling de remises l’année dernière seulement, ce qui équivaut à 11 000 livres sterling par véhicule électrique vendu et que ce niveau de subvention est « clairement insoutenable », a réitéré l’organisation.
Mike Hawes, directeur général de SMMT, a qualifié la réduction de « coût de conformité » pour le mandat ZEV, et nous a souligné que l’amende qu’une marque encourt pour chaque véhicule électrique qui manque l’objectif du gouvernement est de 12 000 €. Il a également souligné que l’écart entre le nombre de véhicules électriques vendus et l’objectif ZEV était de 4,6 pour cent l’année dernière, contre 2,4 pour cent en 2024.
Le gouvernement a lancé une consultation sur le mandat ZEV fin 2024, mais n’a pas encore achevé l’examen de la politique. « Nous pensons que l’examen doit être avancé et définitivement achevé en 2026, car il faut évaluer si cela donne les résultats escomptés et quel impact plus large cela aura sur l’industrie. »
Le SMMT a également déclaré que l’annonce d’une nouvelle taxe « eVED » sur les véhicules électriques – plus communément appelée paiement au kilomètre – a envoyé « un message déroutant aux consommateurs, sapant plutôt qu’encourageant la confiance du marché ».
Les voitures électriques les plus vendues en Grande-Bretagne en 2025
- Tesla modèle Y – 24 298
- Tesla modèle 3 – 21 188
- Audi Q4 e-tron – 14 433
- Audi Q6 e-tron – 13 148
- Ford Explorer – 12 237
- BMWi4-12 158
- Skoda Enyaq – 11 940
- Kia EV3 – 11 188
- Skoda Elroq – 10 713
- Volvo EX30 – 10 289
