Tesla et Volvo ont tous deux été critiqués dans le cadre des derniers tests de sécurité des voitures d’Euro NCAP, avec le système de conduite autonome de l’ancien « automatique » décrit comme ayant un nom « inapproprié » et « trompeur ».
Suite à son dernier lot d’évaluations de classement de conduite assistée, Euro NCAP a fustigé Tesla pour le nom de son système de pilote automatique, qui a conduit le modèle à réussir à gratter une note « modérée » après avoir obtenu fortement les tests de sauvegarde de sécurité, mais mal dans la section des compétences d’assistance.
Ce dernier test se concentre sur la facilité pour les conducteurs de comprendre les capacités et les limitations d’un système, les fonctions efficaces telles que le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance à la limite de vitesse, et à quel point il est facile de reprendre le contrôle de la voiture.
Comme son nom l’indique, les tests de sauvegarde de sécurité se concentrent sur la façon dont une voiture évite une collision et la façon dont elle surmonte certains problèmes tels qu’un capteur bloqué.
Avec tout cela à l’esprit, le directeur technique des systèmes de conduite assistée à Euro NCAP, Adriano Palao, a accusé Tesla de «tromper les consommateurs concernant les capacités de leur système de pilote automatique simplement grâce à son nom et à son marketing, ce qui pourrait avoir des implications de sécurité potentielles».
Euro NCAP dit que le nom est « inapproprié » car il « suggère une automatisation complète »; Certaines des principales critiques des systèmes autonomes de Tesla comprennent la quantité de force nécessaire pour corriger les entrées de direction, ainsi que la dépendance excessive sur l’écran tactile central de la voiture pour afficher des alertes.
Tesla a refusé de commenter, mais il a mis Car2020 à un avertissement sur son configurateur de voitures en ligne, qui stipule: « Les fonctionnalités actuellement activées nécessitent une supervision du conducteur actif et ne rendent pas le véhicule autonome. »
Comme mentionné ci-dessus, ce n’est pas seulement Tesla qui a déçu Euro NCAP; Volvo a également reçu des scores plus bas que prévu pour son système d’assistance pilote. Les experts en matière de sécurité n’ont pas été impressionnés par la façon dont le système de Volvo ne parvient pas à verrouiller les conducteurs à partir de fonctionnalités semi-autonomes, même si elles retirent à plusieurs reprises leurs mains du volant.
À l’inverse, les goûts de Renault 5, Kia EV3, Toyota BZ4X et Porsche Macan ont tous été considérés comme «très bons» par l’équipe d’Euro NCAP. Le Macan a été particulièrement félicité de la façon dont il informe clairement les conducteurs de ses capacités autonomes, gagnant des scores solides dans les catégories de compétence et de sauvegarde de la sécurité.
L’année prochaine, Euro NCAP révisera complètement ses procédures de cote de sécurité, en se concentrant sur ce qu’elle décrit comme quatre piliers principaux: conduite en toute sécurité, évitement des accidents, protection contre les collisions et sécurité post-crash.
