En ce qui concerne la technologie et la sécurité, le K4 comportera une large information sur le conducteur et un affichage d’infodivertissement comme la plupart de la gamme Kia (et Hyundai), étendant ici près de 30 pouces grâce à un groupe d’instruments de 12,3 pouces, un écran climatique de 5,3 pouces et un écran de touche d’infodirement de 12,3 pouces. Apple Carplay et Android Auto sont standard sur tous les K4, un chargeur de téléphone sans fil est standard sur les versions supérieures, et l’audio Harman Kardon et les sièges avant artificiels chauffés et ventilés en cuir artificiel comportent également, mais avec la mise en garde que Kia est à nouveau pour confirmer si tous les modèles obtiendront les bits plus scénoques. Les fonctionnalités de clé numérique vous permettra d’utiliser votre smartphone comme une clé, et si vous aimez discuter avec votre tableau de bord, vous pouvez invoquer une aide à la commande «Hey Kia».
La suite habituelle de fonctions d’assistance au conducteur est disponible dans toute la gamme, de la surveillance des points aveugles et de l’évitement des collisions (pour arrêter un conducteur à changer de voie dans le chemin d’une autre voiture), tandis que des caractéristiques telles que l’assistance à l’autoroute Assist 2.0 et le régulateur de vitesse intelligent 2 sont également incluses pour l’utilisation de l’autoroute, ce dernier avec la capacité de mettre la voiture en toute sécurité si le conducteur devient sans réponse.
«Le K4 reflète notre mission de rendre la mobilité passionnante accessible à tous en soutenant les clients qui ne sont pas encore prêts pour les véhicules entièrement électriques», a expliqué Sjoerd Knipping, chef de l’exploitation de Kia Europe. Au bon prix, cela devrait rendre les choses un peu plus difficiles pour la Skoda Octavia de la même classe. Attendez-vous à plus de détails sur les prix et les spécifications bientôt.
La Kia Ceed est morte: vive la Kia K4
Le nouveau Kia K4 servira également de remplacement pour le Kia Ceed – anciennement le C’eed – qui a été hache le mois dernier. L’humble hayon faisait partie de la gamme de la marque depuis près de 20 ans, étant donné que le premier modèle est arrivé en 2006, ce qui nous a rendus curieux de savoir pourquoi le nom familier n’avait pas été transmis à son successeur.
Dans une interview exclusive avec Car2020, directrice marketing de Kia pour l’Europe, David Hilbert, a expliqué pourquoi elle s’en tirait avec le nom K4: «C’est la convention mondiale de dénomination et il s’agit d’un véhicule mondial. Il ne proviendra pas de Zelena, Slovaquie (où le CEED a été construit). Il vient du Mexique, d’où il va s’appeler un K4. »
Il a ajouté que le K4 n’est pas un remplacement comme pour le CEED, en raison de la façon dont le nouveau modèle brouille les lignes entre les segments C et D.
Cependant, cela ne signifie pas que d’autres modèles de la gamme de Kia adopteront la stratégie de dénomination basée sur K utilisée sur d’autres marchés, comme les États-Unis. Du moins pas pour le moment, selon Hilbert.
