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Notes du testeur
Dans certaines régions, j’ai été agréablement surpris par la technologie dans la voiture du KGM. Les caméras de la vue surround étaient parmi ses meilleurs morceaux; L’unité de recul offre une image très nette et haute résolution avec beaucoup de détails lors de la sauvegarde dans un espace – bien mieux que les images trop pixelisées que certains de ses rivaux offrent. Les caméras restantes sont également bonnes, et toutes font partie d’une image à 360 degrés qui est vraiment utile dans des endroits serrés.
Le hayon propulsé, qui donne accès à l’énorme botte, peut être utilisé en agitant un pied sous le pare-chocs arrière.
Tête-à-tête
Sur la route
Le châssis du Forester est sophistiqué et composé, tandis que l’actyon est généralement exactement le contraire. La Subaru est un peu à court de performances par rapport à son rival SPRIGHTLY, tandis que sa boîte de vitesses CVT peut se sentir un peu contre nature après l’auto à six vitesses plus conventionnelle du KGM. Le moteur à essence d’Actyon est le plus silencieux des deux lors d’une croisière, mais semble plus rugueux que le Forester’s lorsqu’il est poussé.
Points forts de la technologie
Subarus est généralement connu pour deux choses en ce qui concerne leur maquillage mécanique: quatre roues motrices permanentes et les moteurs dont les cylindres sont disposés au format «boxeur» horizontalement opposé. Le Forester a les deux, mais le système hybride est plus nouveau pour la marque. Le moteur à essence du KGM ne propose aucune technologie hybride, mais il utilise un turbocompresseur pour augmenter la puissance à des régimes inférieurs.
Prix et course
Malgré la technologie hybride de Subaru, ce n’est pas une voiture particulièrement efficace pour la classe – nous avons atteint 38,1 mpg dans un éventail mixte de conditions. Cependant, ce chiffre est encore meilleur que le KGM, qui a eu du mal à atteindre 30 MPG au cours des mois que nous avons passés en conduisant un sur notre flotte de test à long terme. Cependant, un actyon plein hybride est dû en janvier 2026, nous serons donc désireux de voir à quel point un effet positif aura sur l’économie.
Pratique
Ces deux voitures sont parmi les plus spacieuses de leur classe pour les passagers. La salle de tête du KGM et la botte énorme – avec son énorme volume de 668 litres – ont le coup de presque tout le reste pour l’argent. La Subaru n’est pas exactement à l’étroit à l’intérieur non plus. En effet, les kitages arrière sont encore plus généreux que les actyon, et bien que sa botte de 508 litres ne soit pas aussi grande, c’est toujours une taille très raisonnable.
Sécurité
Le Forester a obtenu une note cinq étoiles lors de son évaluation par Euro NCAP en 2024, avec son score le plus fort de 89% dans la catégorie de protection des occupants pour enfants. Vous devez revenir au nom précédent de KGM de Ssangyong pour trouver la dernière voiture NCAP testée. Malgré cela, l’Actyon a beaucoup de kit de sécurité standard, y compris l’assistance à la voie, la détection des versions aveugles et un avertissement de circulation transversale arrière.
Possession
Les données de l’enquête Car2020 2025 Driver Power Customer Satisfaction Survey ont montré que les clients Subaru étaient les plus satisfaits de toutes les marques, la marque japonaise classant le premier global des 31 fabricants couverts. Il est plus facile d’acheter un KGM qu’un Ssangyong était dans le passé, grâce en partie au fait que neuf autres concessionnaires ont été ajoutés au réseau britannique au cours des 18 derniers mois.
Verdict
Gagnant: Subaru Forester
Contre l’Actyon, le Forester prend une victoire assez confortable. Subaru a bien des choses avec le dernier modèle, en particulier la conduite et la manipulation, qui en tant que package global se sent vraiment bien jugé pour cette classe. L’espace intérieur est également excellent, et la cabine se sent robuste et bien assemblée – quelque chose que la solide satisfaction du client retire.
