Le RAC a également demandé aux répondants comment les différents phares de couleur les avaient affectés, et 72% de ceux qui souffraient d’un éclat ont associé le problème aux phares LED ou bi-Xenon plus blanches. Beaucoup moins de conducteurs ont signalé des problèmes avec plus de phares halogènes jaunes.
L’un des résultats peut-être contre-intuitifs de l’enquête est la constatation que les conducteurs de moins de 35 ans sont le groupe le plus susceptible de dire que les phares sont trop brillants.
Avec un projet de recherche financé par le gouvernement en cours dans les laboratoires de recherche sur les transports qui devrait faire rapport plus tard cette année, le problème de l’éblouissement des phares nocturnes est fermement à l’ordre du jour. Le ministère des Transports nous a dit: «Il y a également du travail en cours au niveau international sur la prévention des phares, que nous considérerons.»
Les causes possibles ou probables qui ont déjà été suggérées pour un problème que la plupart des conducteurs pensent empirer, incluent à la fois la puissance croissante des unités de lumière LED de haute technologie sur les voitures et la tendance vers les véhicules surélevés, tels que les VUS, avec leurs lumières à un niveau supérieur.
Négocier des ampoules à haute intensité
Le blâme ne peut pas tous être déposés à la porte des constructeurs automobiles, le Royaume-Uni connaissant également un commerce significatif du marché secondaire des ampoules de phares LED à haute intensité que les conducteurs de voitures plus anciennes peuvent s’adapter comme des « mises à niveau ». Dans les voitures post-1986, l’utilisation de ces types d’ampoules est illégale, mais elles sont largement vendues en ligne et dans les magasins, avec des conducteurs qui les ont adaptés à peu de chances d’être appréhendés.
Halfords, qui annonce une variété d’ampoules à LED non standard,
Un porte-parole de Halfords a déclaré: « En tant que détaillant responsable, Halfords ne correspond pas aux ampoules LED après-vente et fournit toujours aux clients des informations sur la façon dont ils peuvent être utilisés. Aux côtés de RAC, OSRAM et le Collège des optométristes, Halfords fait partie d’un groupe de travail informel dirigé par le groupe de travail informel dirigé Par la baronne Hayter, installée pour aider le ministère des Transports à développer une politique claire pour les ampoules LED après-midi. «
Les conversions LED illégales doivent être ramassées sous forme de défaillance MOT, mais comme les ampoules sont généralement faciles à remplacer, les conducteurs peuvent simplement éliminer les ampoules illégales pour le test et les réaménager plus tard.
Les conducteurs touchés par l’éblouissement des phares nocturnes peuvent également s’aider eux-mêmes. Nous avons récemment rapporté une gamme d’options disponibles auprès d’opticiens qui peuvent aider à réduire l’éblouissement, la fatigue oculaire et la fatigue lors de la conduite la nuit.
