Smart dit que le n ° 5 offrira également des capacités de chargement (V2L) et de «fiche» – ce dernier permettant une authentification et un paiement automatique entre le véhicule et certaines bornes de recharge.
| Smart # 5 Pro | 76kwh | 289 km | TBC |
| Smart # 5 Premium | 100 kWh | 366 km | TBC |
| Pulse # 5 intelligente | 100 kWh | 335 km | TBC |
| Brabus intelligent | 100 kWh | 335 km | TBC |
Impôt
À partir du 1er avril 2025, les voitures électriques attirent le même taux annuel de 195 € de droits d’accise de véhicule (VED) ou «taxe sur la route» que toute autre voiture sur la route. Ils sont également soumis au complément de véhicule coûteux de 425 € pour tous les modèles avec un prix de liste de plus de 40 000 € lorsque nous supposons que nous supposons à chaque version du Smart # 5. Le taux d’imposition des voitures de l’entreprise de prestations en nature (BIK) pour les véhicules électriques est de trois% pour l’année d’imposition 2025/26.
Le # 5 a suffisamment d’écrans pour faire passer les yeux carrés, mais la qualité est impressionnante et la technologie est lisse
Le n ° 5 représente une nouvelle direction de conception pour la marque, se séparant du Smart # 1 et # 3 courbé avec une conception carrée a une touche du défenseur Land Rover et de la Mercedes G-Class à ce sujet. C’est ce qui est chaud en ce moment, et la marque veut que les gens sachent que c’est sa voiture pour les personnes qui veulent explorer au-delà des limites de la ville.
D’autres caractéristiques de style uniques incluent les barres lumineuses segmentées à l’avant et à l’arrière, les grandes unités de phares oblongs et les ararques de roues arrière prononcées qui donnent au # 5 une position plantée et plutôt musclée pour un SUV. Cependant, le surfaçage lisse est un trait de conception de voiture intelligent familier. La taille des roues passe de 19 à 21 pouces.
Conception intérieure et tableau de bord
La disposition intérieure du Smart # 5 propose tellement d’écrans qu’il peut sembler dans le cirque Piccadilly. Nous en parlerons davantage un peu, mais il convient de noter que la conception du tableau de bord est la même pour chaque modèle; Il y a juste un motif de style matrix à la place de l’écran de passagers dans les modèles qui en sont sans elle. Le choix du niveau de finition affecte également les différents matériaux à l’intérieur, avec le modèle Brabus que nous avons testé avec beaucoup d’alcantara sur le volant, les sièges et la console centrale.
Matériaux et qualité de construction
La cabine est une autre zone où le # 5 s’élève au-dessus de ses petits frères et sœurs. La qualité perçue fait un saut de bienvenue dans la bonne direction, avec des matériaux à toucher doux partout, et même les surfaces en plastique et les appareils de commutation ont une finition agréable et lisse. Dans l’ensemble, la cabine est solide et bien construite.
Sat-nav, stéréo et infodication
Tous les écrans du n ° 5 sont tranchants et le système d’infodivertissement est accrocheur avec des menus et des graphiques se chargent rapidement. Il comprend un centre de contrôle déroulant comme celui d’un smartphone, avec de nombreux boutons de raccourci, ainsi que plus en bas de l’écran tactile, pour compenser le manque de boutons physiques dans la cabine – et le nombre de menus sans fin et quelque peu écrasant pour les paramètres de la voiture.
