À peine 12 mois après son lancement au Royaume-Uni, Skywell a donné à son BE11 une « révision complète » dans l’espoir de s’assurer une plus grande part du marché extrêmement compétitif des SUV tout électriques.
Affrontant une fois de plus les Skoda Enyaq, Toyota bZ4X et Nissan Ariya, le BE11 arrive avec une remise importante de près de 5 000 € pour 2026. Le BE11 commence à partir de 31 990 € en version « Gamme standard » et monte à 34 990 € pour le modèle « Longue portée », ce qui le rend beaucoup moins cher que beaucoup de ses rivaux SUV électriques du segment C – bien que vous puissiez trouver des offres intéressantes sur les via le service Car2020 Buy A Car ici.
Mis à part le nouveau badge du couvercle de coffre, l’extérieur du BE11 est inchangé ; toutes les révisions se font sous le métal et dans l’habitacle. Le kit standard comprend désormais des sièges avant chauffants et ventilés avec revêtement en simili cuir noir et Alcantara, réglage lombaire électrique, réglages à mémoire et entrée ou sortie confort.
D’autres ajouts incluent un éclairage ambiant de 128 couleurs, un chargeur de véhicule à trois broches et un port de chargement USB-C supplémentaire à l’avant, tandis qu’un écran tactile central de 15,6 pouces remplace l’ancien écran de 12,8 pouces en standard.
Euro NCAP n’a pas testé la BE11, mais Skywell a amélioré l’équipement d’assistance à la sécurité de la voiture. Le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique, la détection des angles morts, l’avertissement d’alerte du conducteur, l’avertissement de collision avant, l’assistance au maintien de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et plusieurs autres fonctionnalités de sécurité ont été ajoutés – et Skywell affirme qu’ils ont été adaptés pour répondre aux exigences des routes britanniques. Il convient de noter que cette technologie est désormais standard chez les concurrents du BE11 en raison de la réglementation GSR2 de l’Union européenne. Skywell n’était pas initialement équipé de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) lors de son lancement en juillet 2024, car il n’était pas tenu de respecter ces réglementations.
Lorsque nous avons testé le BE11, nous n’avons pas été trop impressionnés par son groupe motopropulseur ou son autonomie, même si son efficacité réelle semblait assez compétitive. Malheureusement, Skywell n’a apporté aucune amélioration technique pour la voiture 2026, les deux versions étant équipées d’un moteur frontal de 201 ch provenant de BYD. Le Standard Range BE11 reçoit la même batterie de 72 kWh qu’auparavant, ce qui donne une autonomie de 248 miles, tandis que le Long Range dispose d’une unité plus grande de 86 kWh, qui offre jusqu’à 303 miles.
Nous prévoyons que la charge restera inchangée avec un taux de pointe de 80 kW, ce qui entraînera une recharge de 20 à 70 % prenant 36 minutes (pour la batterie de 72 kWh) ou 45 minutes (pour la batterie de 86 kWh).
Skywell avait initialement prévu de proposer 50 points de vente d’ici fin 2025, mais il n’y en a actuellement que 17. Les chiffres de vente n’ont pas non plus été suffisants pour établir une présence au Royaume-Uni ; seuls 27 BE11 ont été vendus jusqu’en novembre 2025.
