Skoda Kamiq Review

L’édition SE L commence à environ le même montant avec le manuel de 1,0 TSI, le 1,5 TSI ajoutant environ 1 300 € au prix. Les deux peuvent être obtenus avec une boîte de vitesses automatique pour environ 1 400 € supplémentaires.

En haut de la gamme, l’édition Monte Carlo ajoute une bodykit sportive et une garniture intérieure pour une prime d’environ 2 100 € sur l’édition SE L.

Il n’y a qu’un seul style de carrosserie disponible, un petit SUV à cinq portes, tandis que toutes les versions du Kamiq sont à traction avant – il n’y a pas d’option à quatre roues motrices disponibles.

Le Skoda Kamiq est basé sur la plate-forme MQB polyvalente du groupe VW, et en conséquence, c’est une voiture qui gère assez bien et sans vices. La gamme de moteurs est percutante, tandis que les commandes conviviales et une conduite décente signifient qu’elle est plus agréable que de nombreux autres petits VUS derrière le volant.

Le groupe Volkswagen n’est pas aussi dur pour la technologie hybride que certains fabricants, donc le Skoda Kamiq s’appuie simplement sur des moteurs à essence turbocompressés efficaces à la place – Diesel a disparu de la gamme il y a quelques années. Il existe une économie citée de 52 MPG pour le 1.0 TSI, la version plus puissante ayant un chiffre légèrement plus élevé – probablement parce qu’il n’a pas à fonctionner aussi dur. Le 1,5 TSI présente une désactivation du cylindre qui aide à économiser du carburant lorsque le moteur est sous des charges légères. Le système est imperceptible dans son utilisation.

Depuis qu’il existe depuis 2019, le Skoda Kamiq bénéficie d’avoir un nombre utile de boutons physiques où de nombreux rivaux se tournent vers les écrans tactiles. Il y a des cadrans rotatifs pour la température de la cabine et un contrôle manuel de l’interrupteur d’éclairage, mais l’affichage du pilote numérique et l’écran tactile central signifient qu’il y a encore un attrait moderne à l’intérieur. La qualité de construction est également bonne, les plastiques noirs cassés par des tissus et des pièces de finition plus clairs.

Le Kamiq est de la même largeur que la trappe Scala et est un peu plus court, mais cela signifie que dans l’ensemble, il est plus grand que la plupart des autres petits VUS sur le marché. Il en résulte un bon espace intérieur pour les passagers et les bagages par rapport aux concurrents, bien qu’il n’ait pas tout à fait la même position de conduite élevée que certains acheteurs de la classe désirent.

Il y a une note NCAP EURO cinq étoiles pour le Kamiq, ce qui n’est pas une surprise car la plate-forme MQB du groupe VW est équipée de tous les derniers systèmes de sécurité qui aident la voiture sur son chemin vers un score cinq étoiles. Les récents résultats de l’enquête sur l’énergie du conducteur de Skoda sont moins impressionnants, les propriétaires plaçant l’entreprise dans la moitié inférieure du classement en 2024 – bien en dessous du top 10 et même des cinq premiers postes des années précédentes.

Skoda Kamiq Alternatives

Étant donné que le Kamiq est basé sur l’architecture MQB éprouvée du groupe Volkswagen, il est évident que ses principaux concurrents seront la Volkswagen T-Cross et Volkswagen Taigo, plus narquois. Il est positionné un peu plus élevé que ces modèles sur le prix, mais il est également légèrement plus grand, vous obtenez donc plus de voiture pour l’argent.

Le petit marché des SUV compte beaucoup de prétendants. Il y a les avions funky et doux Citroen C3, le Juke Nissan Hi-Tech, Ford à la conduite Ford Puma et le Renault Captur arrondi. Ceux-ci ont tous des niveaux différents d’assistance hybride (ainsi que des options tout électriques). Les autres modèles offerts avec Hybrid Drive comprennent le Hyundai Kona et la Toyota Yaris Cross, tandis que des voitures telles que Jeep Avenger, Peugeot 2008 et Vauxhall Mokka ont des choix d’essence, hybrides et tout électriques.