La fiabilité est bonne, mais quelques Fabias ont souffert de condensation du pare-brise et de pépins de pomme. Une mise à jour logicielle corrige généralement la seconde.
Les éditions de 1,0 MPI sont livrées avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Le 1,0 TSI 95 a une transmission à six vitesses avec un DSG disponible en option, tandis que le 1,0 TSI 110 a un AUTO DSG à sept vitesses en standard.
Intérieur
Même les Fabias haut de gamme ne sont pas particulièrement luxueux, mais les matériaux sont parfaits et le tableau de bord de Fabia est moderne et bien aménagé, tandis que l’ajustement et la finition sont excellents. En tant que tel, la cabine de Fabia est un endroit idéal pour passer du temps, notamment car il y a beaucoup d’espace et que les sièges sont confortables, bien que le Fabia S manque à l’assistance lombaire réglable.
Le Fabia MK4 est de 111 mm plus long que son prédécesseur et le résultat est beaucoup de tête et d’espace pour les jambes pour ceux à l’arrière. Cela ne se fait pas au détriment de la capacité de démarrage, car le Fabia a la plus grande baie de chargement de sa classe à 380 litres, ou 1 190 litres utiles avec les sièges arrière baissés.
Infodication
Les Fabias d’entrée de gamme ont un écran de 6,5 pouces (8,25 pouces dans les voitures lift), mais les modèles posher ont un écran tactile de 9,2 pouces. Les deux systèmes sont conviviaux, avec des menus intuitifs, des graphiques attrayants et aucun décalage réel.
Coûts de fonctionnement
Tous les Fabias doivent être entretenus tous les 12 mois ou 10 000 km, avec des services alternant entre un changement d’huile (235 €) et une variation d’huile et une inspection (285 €). Le liquide de frein et le filtre du pollen doivent être remplacés tous les deux ans, à 97 € et 76 € respectivement, et les bougies d’allumage coûtent 162 € tous les quatre ans.
