Seuls trois des dix plus grands constructeurs automobiles du Royaume-Uni ont réussi à atteindre les objectifs stricts de vente de véhicules électriques du gouvernement en 2024. D’autres n’ont réussi à franchir le seuil qu’en « échangeant » les quotas d’autres constructeurs qui ont vendu une proportion plus élevée de véhicules électriques, ou en « empruntant » aux années futures.
Le mandat gouvernemental sur les véhicules zéro émission a été introduit sous le gouvernement conservateur de Rishi Sunak comme moyen d’accélérer l’électrification des routes britanniques. La loi, entrée en vigueur en janvier 2024, oblige les constructeurs à garantir qu’une certaine proportion de leurs ventes soit constituée de véhicules entièrement électriques.
La première année, l’objectif stipulé était de 22 pour cent, passant à 28 pour cent en 2025 et maintenant à 33 pour cent en 2026. Ce chiffre continuera à augmenter jusqu’en 2035, date à laquelle toutes les voitures vendues neuves au Royaume-Uni devront être à zéro émission. Pour chaque voiture vendue au-delà du seuil, les constructeurs se voient infliger une amende de 12 000 €.
Cependant, il a été révélé qu’en 2024, seuls trois des 10 plus grands constructeurs automobiles du Royaume-Uni – BMW (26 pour cent des ventes étaient des véhicules électriques), Mercedes-Benz (24 pour cent) et Hyundai (24 pour cent) – ont réussi à atteindre les objectifs ambitieux du gouvernement.
Stellantis, la société mère de Vauxhall et Peugeot, n’était pas loin avec 20 %, tandis que Ford était loin derrière avec 9 % – bien que ce soit avant le lancement de la Ford Puma Gen-E électrique, qui était la voiture électrique la plus vendue en janvier 2026.
