Le nouveau modèle est susceptible de s’en tenir étroitement au visage de la famille Audi reconnaissable, comme vous pouvez le voir sur notre image exclusive qui prévisualise à quoi elle pourrait ressembler, bien que les initiés disent que le nouveau patron de conception de l’entreprise Massimo Frascella a rejoint assez tôt pour influencer l’apparence, après son changement de Jaguar Land Rover l’année dernière. La première grande déclaration de Frascella sur l’avenir de la conception d’Audi sera révélée en septembre avec un concept qui devrait faire allusion à un futur nouveau TT.
Le nouveau Q2 E-tron est susceptible d’être environ 100 mm plus court et un peu inférieur à son frère SUV E-Tron Q4. L’espace de démarrage sera également en baisse sur la plus grande capacité maximale de 520 litres de la voiture.
Reflétant la gamme du groupe motopropulseur du Q4 E-Tron, les voitures d’entrée sont susceptibles d’obtenir un moteur de 201 ch et une batterie plus petite de 63 kWh, bien que le plus récent ajout à la gamme soit susceptible de se lancer avec un moteur de 282 ch et une batterie de 82 kWh plus grande, ce qui devrait le voir offrir une plage officielle supérieure à 350 miles. Le Q2 E-tron devrait également être livré avec Quattro à quatre roues motrices et un niveau de technologie plus élevé que ses pairs familiaux.
S’adressant à Car2020 récemment, le nouveau patron d’Audi UK Jose Miguel Aparicio était enthousiasmé par la perspective d’un EV plus petit. « Si j’avais une demande, en particulier pour le marché britannique, je pense que nous avons besoin d’un EV inférieur au Q4 E-tron », a-t-il déclaré. «C’est quelque chose qui compléterait notre gamme de produits et serait sur ma lettre au Père Noël.»
Audi essaie de déplacer sa marque haut de gamme et de poursuivre le profit et la qualité des affaires sur la quantité pure et simple, ce qui a conduit à la disparition des modèles A1 et Q2. Bien qu’ils se soient classés régulièrement parmi les quatre meilleurs vendeurs de la marque au Royaume-Uni, les petites voitures ne se vendent pas bien aux États-Unis ou en Chine, deux principaux marchés Audi. À l’échelle mondiale, le Q7 s’étend sur l’A1 et Audi gagne beaucoup plus d’argent par véhicule sur le grand SUV.
Mais cela signifie que l’Europe aura un rôle clé à jouer pour assurer le succès du nouveau modèle, d’autant plus que le Royaume-Uni dépasse le marché intérieur d’Audi en Allemagne en ce qui concerne les ventes de véhicules électriques de la marque.
Le tout nouveau SSP actuellement en cours de développement est susceptible de sous-tendre le prochain EV dans les plans d’Audi, avec une voiture électrique de taille A3 qui serait en cours de développement. SSP sera également la base du remplacement du Volkswagen ID.3, provisoirement appelé id.golf, ainsi que l’entrée prévue de Skoda sur le marché des voitures familiales avec un EV de la taille d’Octavia. Mais ces voitures sont encore dans quelques années.
