Nous ne sommes pas des ventilateurs de la garniture noire brillante qui entoure la roue de commande de gigantesque et d’infodivertissement, ce sont des points de contact fréquents, il est donc susceptible de se gratter facilement. Dans l’ensemble, la qualité des plastiques et des cuirs mous utilisés à l’intérieur est excellent.
Infodivertissement, Sat-Nav et stéréo
Un point culminant particulier de la cabine est la roue de commande qui peut être utilisée pour faire fonctionner l’écran tactile du CX-30. Vous pouvez utiliser la roue ou l’écran, mais nous avons trouvé que l’affichage était un peu à portée de main (surtout si vous êtes grand et que vous avez votre siège), il est donc plus logique de saisir la roue de commande grâce à sa position sur la console centrale à côté de l’élevage.
Une fois que vous connaissez ses fonctions, c’est un jeu d’enfant à utiliser lorsque vous êtes en mouvement, tandis que le climat séparé et les commandes audio sur le tableau de bord sont logiquement disposés. Toutes les versions du CX-30 comportent un affichage tête haute, vous n’avez donc même pas besoin de quitter les yeux de la route pour vérifier votre vitesse.
L’affichage du CX-30 mesure 10,25 pouces de diamètre, mais il a plus de disposition de boîte aux lettres que la plupart des systèmes rivaux. Il est défini sur le tableau de bord, ce qui rend difficile l’atteinte, de sorte que la roue de commande doit être le choix par défaut lorsqu’il s’agit de contrôler l’écran.
Vue experte, sur le design
«Certaines tâches, telles que les adresses d’entrée, sont difficiles à faire avec la roue cliquetis, mais dans l’ensemble, le système est logique et facile à comprendre. La transformation du cadran pour sélectionner devient rapidement une seconde nature. Les boutons de raccourci autour de la roue sont également utiles.» – Dean Gibson, éditeur de test senior. A testé la Mazda CX-30 2.5 contre une Suzuki Vitara.
La taille et la forme du CX-30 signifient qu’elle offre un peu plus d’espace que la trappe 3 sur laquelle il est basé
C’est plus un croisement qu’un SUV, donc le CX-30 n’offre que légèrement plus d’espace que la trappe Mazda 3 qui utilise la même plate-forme.
Dimensions et taille
Les proportions du CX-30, avec son long capot et son arrière incurvé, signifient qu’il ressemble plus à un hayon à haut niveau qu’à un SUV. Il a le revêtement noir habituel pour aider à son attrait hors route, et l’espace proposé à l’intérieur est à égalité avec des modèles rivaux tels que le Volkswagen T-Roc.
| Longueur | 4 395 mm |
| Largeur | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 540 mm |
| Nombre de sièges | Cinq |
| Espace de démarrage | 422-1,398 litres |
Position de conduite, sièges et espace à l’avant
Une position de conduite sportive est disponible, car le siège s’adapte assez bas. Il peut être réglé plus haut, bien sûr, tandis qu’un large éventail de réglages du volant est également proposé. Les voitures de Takumi de plus haute spécification (et le pack de luxe de 1 500 € pour les modèles de ligne exclusive) présentent un siège de conducteur de mémoire.
