Les compartiments de stockage ne sont pas aussi abondants que chez certains rivaux, avec deux porte-tasses sur la console centrale et un petit bac derrière. Vous pouvez charger sans fil votre téléphone sous le tableau de bord principal, bien qu’il n’y ait pas de base ou de support caoutchouté pour l’empêcher de se déplacer pendant la conduite, ce qui peut interrompre la fonction de charge. Les poches de porte sont très bien pour les bouteilles, mais vous ne vous adapterez pas beaucoup plus à cela.
Le dossier de sécurité exceptionnel de Subaru est une aubaine ici, donc aussi sa fiabilité bien prouvée
Subaru a depuis longtemps un record intensif d’offrir certaines des voitures les plus sûres sur la route, et le Forester ne fait pas exception. Bien que la voiture n’ait pas été testée par Euro NCAP, Subaru n’a jamais reçu moins que les cinq étoiles maximales depuis le début de ce système.
Cet héritage est construit à la fois sur la sécurité passive de ses modèles, mais aussi ses systèmes de sécurité actifs. Certaines de ces fonctionnalités pourraient en fait être un peu trop sensibles pour les conditions de conduite européennes – le système de suivi des yeux bip sans relâche, l’assistance à la voie ne donne également presque aucune place pour l’erreur et le bang d’avertissement de limite de vitesse est un peu trop fort pour confort. Ces éléments peuvent être désactivés avec une relative facilité via un contrôle sur l’écran tactile, mais ils ne sont pas subtils, même s’ils sont assez intelligents.
Alternatives de Subaru Forester
Si nous considérons ce que le Forester offre et ce contre quoi les clients pourraient le considérer, il pourrait bien y avoir un joli petit créneau à occuper.
Contre les champions de classe, comme une Kia Sportage ou Hyundai Tuscon, la Subaru n’est pas aussi efficace ou Hi-Tech, mais frappe avec un produit plus robuste et robuste. Vous devrez également étendre au-dessus de 40 000 € pour un modèle avec la combinaison d’un groupe motopropulseur hybride et d’une transmission intégrale. Le nouveau Tiguan de Volkswagen et le Cupra Terramar se sentent plus sophistiqués, mais vous devrez renoncer à un groupe motopropulseur hybride si la transmission intégrale fait partie de l’accord. Enfin, le RAV4 de Toyota et la Honda CR-V n’offrent que quatre roues motrices sur leurs options hybrides rechargeables, laissant un écart de taille agréable à subaru à occuper.
