La fiabilité est également plus résiliente que beaucoup ne pourraient s’attendre à ce qu’elle soit construite par un fabricant de supercar italien, mais le groupe motopropulseur hybride rechargeable du SE est nouveau et toujours non prouvé.
Garantie
Une garantie de kilométrage illimitée de trois ans est fournie avec la Lamborghini Urus, qui bat autre chose au sein du groupe VW. La batterie hybride est couverte par une garantie séparée pour huit ans ou 160 000 km, ce qui est en fait plus généreux que la plupart des voitures hybrides rechargeables de groupe VW.
Entretien
Vous devrez desservir votre URUS chaque année ou tous les 9 000 km, et de nombreux clients sont susceptibles de profiter des forfaits de concessionnaires pour garder les choses simples.
Alternatives de Lamborghini Urus
Le segment «Hyper-SUV» est un segment que Lamborghini a sans doute créé lorsque l’URUS a été lancé en 2018, assis au-dessus des voitures comme la Porsche Cayenne Turbo ou BMW X6 M avec ses figurines de puissance et ses conceptions excentriques.
Il est plus souvent considéré comme un rival pour les modèles Range Rover les plus haut de gamme, ainsi que la Classe G Mercedes plus agricole – ou c’était en 2018, car maintenant il y a une toute nouvelle ère de rivaux rapides à quatre portes avec lesquels il doit rivaliser.
Le plus évident est le Ferrari Purosangue, qui coûte plus de 100 000 € de plus que l’URUS SE et est livré avec un moteur V12 de race pure, plus beaucoup plus d’éléments de châssis sur mesure haut de gamme et de conception.
L’Aston Martin DBX – en particulier la version DBX707 – se sent beaucoup plus semblable à l’un de ses frères et sœurs à deux portes à la fois dans la sensation et ses composants partagés, tandis qu’il y a aussi la BMW XM, qui est sans doute la plus proche de la Lamborghini grâce à son plug- dans le groupe motopropulseur hybride et les looks angulaires.
Creusez plus profondément et vous pourriez envisager le Range Rover Sport SV et le défenseur land rover accidenté OCTA, ou le Cayenne Turbo E-Hybride de Porsche avec le package GT, qui aspire essentiellement l’ancienne turbo GT, mais avec son propre groupe motopropulseur hybride plug-in ajusté .
