Un nouveau sélecteur d’entraînement à bascule a été ajouté à la console centrale, qui est flanquée d’un bouton d’alimentation à anneau rouge et d’un contrôleur pour la stéréo. Ce dernier est un peu à portée de main et à fonctionner en mouvement; Heureusement, le volant a des boutons appropriés au lieu de commandes sensibles au toucher, donc est facile à utiliser.
Bien que l’obscurité dans la cabine signifie qu’elle peut sembler un peu claustrophobe, il n’y a aucun problème avec la façon dont tout est vissé. Les plastiques ne sont grattreux que dans les zones inférieures, tandis qu’il n’y a pas de grincements ou de hochets nulle part.
Sat-nav, stéréo et infodication
Le système d’infodivertissement MMI NAV plus d’Audi dispose d’un écran tactile de 10,1 pouces qui inclut les fonctionnalités de l’application ainsi que la suite habituelle de navigation, Bluetooth, USB et connectivité sans fil. Un coussin de charge sans fil est disponible en standard, tandis qu’il y a quatre prises USB-C proposées, deux à l’avant et deux à l’arrière.
Les écrans blanc sur noir présentent des polices minces, tandis que la résolution d’écran n’est pas aussi nette que dans une BMW. Mais sinon le système MMI d’Audi est une configuration décente.
L’écran est de 10,1 pouces de diamètre, mais bien que ce soit plus petit que l’écran de 10,7 pouces du M135, les commandes climatiques du S3 sont dans un binnacle séparé sous l’écran principal. Il y a des raccourcis sur le côté de l’écran, mais faire défiler différents menus et pincer pour zoomer sur l’écran de navigation est délicat en mouvement.
La version à cinq portes du S3 offre une grande pratique, bien que l’espace de démarrage soit compromis par le système Quattro
Les sièges sportifs à l’avant sont finis en cuir nappa doux avec des visages en diamant pour les sections centrales. Nous aimerions un ajustement électrique à ce prix (il n’est disponible que sur la version plus chère Vorsprung), mais ils sont des câlins et confortables, avec beaucoup d’ajustement proposé.
