« Peut-être qu’avec EV, l’attente était d’avoir une croissance beaucoup plus rapide, mais le fait que nous soyons équilibrés avec la gamme, pour nous, c’est une sorte de croissance durable pour l’avenir », nous a-t-il dit. «Nous savons que la réglementation peut changer, mais nous pensons que nous avons le bon groupe motopropulseur, la bonne plage, pour être stable et équilibré en fonction de ce qui sera décidé ou de l’évolution de la demande».
Renault offrira-t-il plus de PHEV?
En parlant d’hybrides plug-in, Segal a déclaré: «Nous voyons que ce marché ne se développe pas à la vitesse du marché hybride complet en Europe. Cela dépend de la réglementation; sur certains marchés, le PHEV est poussé par la réglementation, mais de moins en moins.
« Nous continuons donc de penser que l’hybride complet est la bonne solution pour les clients venant de diesel, ce qui ne veut pas aller directement à EV et essayer de trouver le bon équilibre entre ces deux mondes. Nous pensons que l’hybride complet est mondialement simple pour notre client », a-t-il déclaré.
Cela signifie que parallèlement aux modèles hybrides énumérés ci-dessus, le SUV phare de l’entreprise Rafale est susceptible de rester la seule offre hybride rechargeable de Renault: «Pour une utilisation spécifique des besoins avec un grand nombre de kilomètres, nous pensons que PHEV peut être une bonne solution en termes de consommation», a déclaré Segal. «Mais à l’échelle mondiale, nous nous en tenons à notre plan. Deux jambes: hybride complet d’un côté, EV de l’autre».
