La camionnette est représentée dans les images de Flexis avec une petite boîte à l’arrière, mais grâce à la conception de la cabine du châssis, il devrait être en mesure d’être adapté à de nombreux autres formats – la société dit qu’elle est capable d’intégrer différentes largeurs, hauteurs, lits et d’autres solutions modulaires.
La camionnette étape-in a été comparée par De Meo à la Renault Kangoo, et est similaire à celle que vous vous attendez à voir par des sociétés de livraison telles que FedEx et UPS. Il comprend un toit élevé, de hautes portes coulissantes avant, une porte d’obturation arrière et une hauteur de cabine de 1,9 mètre, permettant à tous les conducteurs les plus hauts de marcher à l’intérieur du véhicule.
Flexis dit que les trois ont été conçus avec le confort des voitures de tourisme à l’esprit, en citant, par exemple, comment la hauteur du siège a été soigneusement choisie pour réduire l’impact sur les genoux d’un conducteur – important quand il y a beaucoup de remontée et de descente pendant une journée livraisons.
Tous ont également un plancher à faible charge, grâce à la plate-forme EV surbout, maximisant l’espace de chargement dans ce qui sont des véhicules par ailleurs relativement compacts. La plate-forme permet un cercle de virage serré et dispose d’une batterie plate et plate qui peut fournir jusqu’à 280 miles de portée. Il y a également une charge rapide qui facilite une recharge de 80% en moins de 20 minutes.
Les Vans utiliseront une plate-forme de véhicule défini par logiciel (SDV) basé sur le système d’exploitation Android de Google. « Cela permet à Google d’aller au-delà de l’écran dans les fonctions de la voiture », a déclaré De Meo. Il permettra également aux Vans d’être connectés à Google Cloud et permettra aux clients qui achètent de grands chiffres pour intégrer leur propre logiciel dans les véhicules. Flexis appelle la plate-forme Flexe Connect.
